En el trentè aniversari de la seva mort, el 15 de juny de 1993, reviurem la figura del conductor anglès amb les paraules dels qui el van conèixer i desafiar i les nombroses anècdotes d’una vida sempre al límit.
James Hunt: un pilot fort a la pista, un amant del llatí amb una vida salvatge fora dels circuits. Va ser el 15 de juny de 1993, quan l’antic McLaren, campió del món de F1 l’any 1976, va morir d’un infart a la seva casa de Wimbledon, Londres, l’endemà de demanar la mà a la seva última xicota: Helen Dyson, una jove cambrera. en un restaurant prop de casa seva. Avui han passat 30 anys, però l’imaginari col·lectiu d’un genet que ha deixat empremta viu. També gràcies a la pel·lícula ‘Rush’, que va subratllar el seu duel contra el Ferrari de Niki Lauda.
Lauda recorda: “Aquell pis d’una habitació sempre ple de dones”
—
A Hunt abunden les anècdotes i molts han recordat els vicis que el van distingir. Entre aquests també el rival per excel·lència, Niki Lauda, que ho va fer a la seva autobiografia ‘My Story’, escrita el 1985 després del seu tercer títol mundial: “Encara eren els dies de la F3, quan tots dos estàvem trencats i passàvem molt de temps junts. Encara recordo en James viatjant amb el seu mecànic, al Ford Transit, amb la tenda -va llegir entre pàgines-. Jo vivia molt a Londres amb en James, en un apartament d’una habitació: sempre tenia un bordell gran i un parell de noies al voltant”. A continuació, un passatge sobre les seves habilitats al volant: “Hunt va ser un company sincer, honest i un pilot fantàstic -continua Niki-. L’any 1976, l’any en què em va robar el Campionat del Món, va conduir tremendament i cap al final de la temporada va arribar en aquella forma que li va permetre recuperar l’avantatge que havia adquirit.Després va ser genial per retirar-se a temps, a mitjan temporada 1979, quan ell o el seu cotxe ja no estaven en el seu millor moment. S’havia guanyat prou per poder viure bé, i això és el que està fent”. Aleshores, Lauda descriu l'”estrany sistema” que Hunt va tenir amb la seva dona durant l’experiència com a comentarista de la BBC: “La Hunt sempre va aconseguir sorprendre’m, ja que la seva dona Sarah Lomax (la segona després de la primera, l’exmodel britànica Suzy Miller va deixar James per lligar a l’actor Richard Burton, ed), sempre disposat a recollir una noia per ocupar-se en tres. Sovint m’ha explicat el seu sistema, cosa que sembla temptador: pot dormir amb altres dones, només si la seva dona és present. El matrimoni sembla que funciona perfectament i tots els implicats són feliços. L’última vegada que vaig veure la Sarah estava embarassada, però encara salvatge”.
‘vaffa’ de Patrese
—
En una entrevista amb Corriere della Sera, l’ex Williams Riccardo Patrese va recordar en canvi la conflictiva relació amb l’anglès, nascut després de l’accident al GP de Monza el 1978 que va provocar la mort de Ronnie Peterson. “Vaig ser el boc expiatori de l’incident, perquè volien protegir James Hunt, responsable de la carambola -va dir Patrese-. Cinc d’ells estaven units, amb Hunt al capdavant. Els altres eren Jody Scheckter, Emerson Fittipaldi, Mario Andretti i Niki Lauda, que va defensar els pilots de la gira de Philip Morris i va ser amic de Hunt. Em van jutjar en una autocaravana: Hunt no va dir res, tenia una cua de palla. La relació amb James va acabar amb un ‘ Al final de la seva carrera Hunt va ser comentarista de la BBC i no va deixar de tacar-me. Un dia ens vam trobar amb Ecclestone’s: en Bernie li va dir que era hora que demanés perdó. Em va respondre que no ho hauria d’haver fet, li vaig disparar un ‘fot’ definitiu”.
prop del ferrari
—
Hunt també va estar molt a prop de Ferrari en la seva carrera. El contracte era un acord fet, tal com recordava l’anunci Autosprint Daniele Audetto, que l’any 1976 era el director esportiu de l’equip de Cavallets Rampants: “Dos anys després de la cursa de Fuji, abans de la temporada de 1979, Ferrari buscava un pilot i la primera opció era ell -va recordar-. El cap de setmana de el GP de Monza 1978 el vaig recollir als boxes i el vaig portar a Imperia, a casa d’un cavaller conductor amic meu, Romano Ramoino, on Piero Ferrari l’esperava per arribar a un acord de principi sobre el contracte. L’acord estava pràcticament fet i Hunt era pilot de Ferrari”. Uns dies més tard, però, “va arribar una contraordre de Fiat: l’anglès estava lligat per un contracte promocional amb Vauxhall i Gianni Agnelli no volia problemes amb GM – paraules d’Audetto -. En aquell moment es va bloquejar la hipòtesi de Hunt i vam va passar al segon de la nostra llista, és a dir, Jody Scheckter, futura campiona del món de 1979 amb Ferrari”.
les 35 hostesses
—
Moltes anècdotes sobre Hunt també van ser revelades pel seu fill Freddie, en dues entrevistes concedides a Miralls i al vegades. La llegenda que fa somiar més els aficionats és quan el seu pare va acabar al llit amb 35 assistents de vol a l’hotel Hilton de Tòquio, pocs dies abans del decisiu GP del Japó a Fuji, l’any 76, que li va atorgar el títol mundial: ” Hi havia testimonis -va dir l’al., de 34 anys Miralls —: les hostesses van venir a l’hotel, es van aturar i després van agafar l’avió l’endemà. Cada nit n’hi havia una de diferent”. Per després comentar un altre rumor, que veu com l’antic pilot de McLaren va acabar al llit amb 5.000 dones a la seva vida: “No puc garantir la xifra -afegia. vegades — però sé amb certesa que el pare no era un addicte a les drogues. Només li agradava fer-se boig a les festes. Va prendre coca, però no era un addicte a la coca.” Però Hunt va ser atrapat abans que Fuji fes sexe amb una dona a la seva autocaravana. I al Japó va arribar-hi després d’una ressaca de dues setmanes amb el dos vegades campió de motos Barry Sheene. entre GP i l’anterior als EUA, a Watkins Glen, on va triomfar.
la policia sembrada
—
Son Freddie explica un altre episodi: “La mare i el pare conduïen a Escòcia i va superar el límit de velocitat – va dir Freddie aquesta vegada a Miralls —. van ser perseguits per un cotxe de policia i el meu pare va dir ‘no pararé’, perquè tenia molta herba al cotxe. Després va donar gas, i al final van ser perseguits per tres patrulles que no els van aturar. Certament, factors com ser un antic campió de F1 i tenir un Mercedes amb un motor de 6,9 litres al seu costat han influït”.
petites hores i victòria al Canadà
—
Di Hunt recorda haver rebutjat un contracte amb McLaren el 1976 perquè l’equip volia que portés roba específica per a esdeveniments públics. Abans del GP del Canadà a l’octubre d’aquell any, quan el britànic va reaccionar malament a la victòria de juliol a Brands Hatch retirada per la FIA, per desahogar la seva decepció, James va arribar a Mosport, Ontario, en molt mal estat: “El meu pare va sortir al carrer. i es va quedar fins a primera hora del matí -va concloure Freddie-. Va aparèixer a la pista amb la mateixa roba que el vespre anterior. Després va pujar al cotxe i encara va guanyar aquella cursa”.
Mira tota la Fórmula 1® en directe només a ARA. Activa ara el teu Sport Pass i gaudeix també de MotoGP™, copes d’Europa, tennis, bàsquet i tots els esports Sky en directe.
