La Federació va cancel·lar la volta de la pole al pilot de McLaren, però després el va readmetre a la classificació. L'explicació del groc que va provocar confusió al final de la classificació a l'esprint
Lando Norris en pole position. En realitat no, però sí. Unes gotes de pluja van ser suficients per tornar el caos a la Fórmula 1 i tornar a encendre la polèmica contra la FIA: a la classificació a l'esprint del GP de la Xina el tema mil·lenària relacionat amb límits de la pista, aquesta vegada fins i tot capaç d'influir en el desenllaç de la lluita pel primer lloc a la graella de sortida de l'Sprint Race de dissabte al matí. Després de marcar la volta més ràpida de la sessió SQ3 en 1:57.940, l'anglès de McLaren va quedar relegat per superar el límit de pista del circuit de Xangai, només per ser rehabilitat un cop transcorregut el temps Lewis Hamilton s'estava preparant per celebrar l'esprint de la pole. Aquí teniu el que va passar a la pista i per què la Federació Internacional va canviar el seu veredicte inicial, generant confusió al final de la classificació.
ELS FETS
—
Parlar explícitament dels límits del circuit és elarticle 33.3 del reglament esportiu de la Fórmula 1, que estableix que els pilots han de “fer tots els esforços raonables per utilitzar la pista i no abandonar-la sense motiu justificat. Es consideraran infraccions totes les situacions en què cap part del cotxe roman en contacte amb l'asfalt. Per evitar qualsevol dubte, les línies blanques que delimiten la via es consideren part de la via, però no els vorals”. En una inspecció més detinguda, la maniobra de Norris no entra en aquesta categoria, que de fet passa per sobre del voral al revolt 16, però només a la volta anterior al que li va permetre agafar pole. Però, per què els comissaris van decidir inicialment cancel·lar el temps de Lando donat que no s'havia infringit l'article 33.3 en la seva volta ràpida?
NOTES DE L'EDITOR
—
Si és cert que Norris no surt de la pista a la volta de la pole, també ho és que acaba més enllà de la línia blanca al final de la volta anterior, passant a la grava. És aquesta eventualitat la que va portar a la FIA a cometre un error d'avaluació bastant sensacional. Per entendre-ho bé, però, cal fer un pas enrere: no només la normativa esportiva parla de l'obligació dels pilots de respectar els límits del circuit, sinó també la notes del director de cursa. Es tracta d'un document específic per a cada pista i que, per tant, canvia a tots els GP, que en alguns circuits (per exemple a Sakhir i al Red Bull Ring) obliga a cancel·lar també la volta següent en el cas que un pilot acabi superant el línia blanca a l'última corba. La qual cosa també és lògic: aprofitar les vies d'evacuació d'asfalt per llançar-se a la recta també té efectes a la volta següent.
A XANGHAI
—
A les notes del director de la cursa relatives al GP de la Xina, però, no hi ha cap indicació en aquest sentit: l'article 13, de fet, es limita a reiterar com, a cada punt de la pista, els pilots han de romandre amb almenys una part de la roda. aquest costat de les línies blanques dibuixades al final de la calçada. No obstant això, no hi ha cap previsió explícita d'anul·lació de la següent volta per als que acabin fora del límit de la pista a l'última curva i el motiu és fàcil d'entendre: a partir d'aquest any, després del voral de la curva 16, s'ha fet una franja de grava. s'ha posicionat que ja és suficient per frenar els cotxes i evitar que els que acabin fora de la pista aprofitin un avantatge il·legítim a la volta següent. Una situació que el director de l'equip McLaren, Andrea Stellava explicar bé als micròfons de Sky Sports després de la classificació: “Aquí, si surts a l'última curva, inicies la següent volta a una velocitat molt més baixa. Eficaçment Lando ha perdut gairebé tres dècimes a causa d'aquest error en l'última curva de la volta anterior”.
L'EMBOLIC
—
Per tant, la Federació es va equivocar en cancel·lar el temps de Norris basant la seva decisió en una regla que sovint s'inclou a les notes del director de la cursa, però que no s'incloïa explícitament als documents específics del cap de setmana de Xangai. En conseqüència, la decisió de readmetre Norris al capdamunt del rànquing és, per tant, la correcta, encara que amb un cert temps. pot haver influït negativament en l'última volta del rival Lewis Hamilton: el campió de Mercedes va ser, de fet, l'últim a creuar la línia de meta, i pot haver frenat sabent que certament estava a la pole position després de l'exclusió de Norris. Sens dubte, un embolic, que afortunadament té poca influència en el resultat del campionat, però que podria haver generat una polèmica interminable si hagués implicat dos aspirants al títol en un disputat Mundial. Sense oblidar que eltributació excessiva en l'aplicació de les normes als límits de la pista, sobretot en condicions d'asfalt relliscosos, corre el risc de convertir-se en un bumerang per a l'espectacle de la Fórmula 1.
