El GP d’Itàlia va destacar un vermell brillant a la qualificació i ràpid a la carrera. Vasseur és optimista “perquè a Zandvoort també hem avançat en diferents pistes”. Però el rendiment segueix sent desigual
“Monza va dir que després del Red Bull només hi havia el Ferrari, els altres no es veuen realment. Agafem les coses bones que ha dit aquest cap de setmana”. En paraules de Fred Vasseur hi ha una sensació de satisfacció comprensible per com el Cavallino va afrontar i competir al GP d’Itàlia, un esdeveniment que va ser molt sentit i fins i tot una mica temut per la Scuderia. Temut perquè en una temporada de grans i malauradament incomplertes expectatives, la cursa davant el propi públic sempre és un esdeveniment que no s’ha de perdre, no es permeten males xifres, independentment del gran valor dels contrincants. I llavors “va escapar el perill”, podem dir que, en aquest sentit, Ferrari ho va donar tot i va fer honor al nomenament, va portar el millor del material disponible, va estudiar bé els muntatges, va superar el Red Bull a la classificació i la va mantenir enrere a la cursa tant com va poder. El públic es va divertir, fins i tot va presenciar dos cotxes vermells en una baralla al final, els que van tornar a casa tindran un bon record d’aquesta cursa, millor que els tercers i quarts classificats de Carlos Sainz júnior I Charles Leclercque però no es pot definir com un èxit per a Ferrari.
corró verstappen
—
Aquesta és la llei de l’esport i de la pista, a la F1 el més fort pràcticament sempre guanya. Avui la realitat és aquesta, quan et poses darrere de Red Bull gairebé pots lluir el resultat com el millor de la resta del món. Max Verstappen és un steamroller que guanya i ho fa conduint el cotxe d’una manera que el seu company d’equip Sergio Pérez no pot fer, el tercer títol està ara a la caixa forta. El compte enrere ha començat i ara la curiositat ja no és “si” guanyaran el títol o fins i tot “quan”, sinó si Red Bull aconseguirà guanyar les 8 curses restants, completant un rècord sensacional de totes les victòries en tota una temporada. . El que va predir George Russell després de la primera cursa a Bahrain: avui queden poques persones que s’ironen amb aquesta predicció.
gol del segon lloc
—
Què pot esperar Ferrari de les curses que veurem? Segurament més alts i baixos, aquesta és ara la tendència tècnica. I com que en l’esport sempre t’has de marcar uns objectius, el Cavallino da Monza ha rellançat el repte de la segona plaça de constructors. Avui el rànquing veu Mercedes al 273, Ferrari al 228, l’Aston Martin de Fernando Alonso (que no arriba a Monza) al 217. Objectiu realista? Vasseur ho creu. “Des de l’inici de la temporada l’ordre de valors ha canviat de pista a pista –va dir el director de l’equip–, començarem de zero la propera vegada a Singapur, serà un altre repte. Hem d’agafar tots els aspectes positius d’aquest cap de setmana, l’equip ha fet una bona feina i estic content per l’afició. Un resultat en funció de la pista? Diguem que aquest tipus de pista ens ajuda i ens permet alguna cosa més, Singapur serà una història diferent, però vam entendre millor la situació després de Zandvoort i per tant esperem fer un pas endavant també en aquest tipus de pista”.
Mira tota la Fórmula 1® en directe només a ARA. Activa ara el teu Sports Pass i gaudeix també de MotoGP™, copes d’Europa, tennis, bàsquet i tots els esports Sky en directe.
segon no trivial
—
A hores d’ara totes les inversions es destinaran al monoplaça del 2024, Ferrari va jugar amb l’última unitat de potència totalment nova de la temporada a Monza per treure’n el màxim profit, així que preparem-nos per presenciar nous resultats oscil·lants en funció del tipus de pista. Singapur, una pista de ciutat on la càrrega és important, serà la primera prova per veure si el que s’ha après a Zandvoort sobre el comportament de l’SF-23 es pot traduir en un millor rendiment en comparació amb Mercedes i Aston Martin. Competir pel segon lloc de constructors, el primer dels altres el 2023, no és tan banal perquè s’ha de llançar cap al 2024 i vol dir estar preparat per recollir un èxit si Verstappen o Pérez ensopeguessin amb el seu camí triomfal. Al cap i a la fi, com demostra Gerhard Berger, no seria poca cosa. Ningú recorda qui va quedar segon, però encara avui tothom recorda qui el 1988 va interrompre la ratxa de victòries dels McLaren, que anaven camí de guanyar-los tot aquell any.
