Desenvolupat i construït per Aston Martin Racing, el nou Vantage GT4 s'incorporarà al GT3 a les curses de GT de la temporada 2024. Un rendiment encara més extrem i un disseny que recorda el de la versió de carretera.
La renovació de la gamma Aston Martin Vantage es completa amb l'arribada de la variant de competició GT4destinat a equips privats, que complementarà el nou Avantatge per carretera i la GT3 a la temporada 2024. En el nou model, desenvolupat i construït per Aston Martin Racing, l'aerodinàmica, el xassís i els fluxos de refrigeració s'han optimitzat per augmentar el rendiment i millorar la dinàmica de conducció. “Aquest és un cotxe nascut per guanyar – diu Marco Mattiacciresponsable de la gestió de marques i els aspectes comercials de l'empresa britànica, i és una demostració de les creixents sinergies entre els nostres programes de cotxes de carretera i de carreres.” La introducció de la nova versió de competició permet a l'empresa Gaydon crear un vincle encara més profund amb els socis de l'equip d'Aston Martin”. Actualment en tenim més de quaranta socis que competeixen activament en totes les competicions de GT arreu del món -continua Mattiacci-, molts dels quals gestionen programes multicotxe i multiclasse”.
Bèstia fascinant i ràpida
—
Preciós i preparat per atacar circuits d'arreu del món, el nou Vantage GT4 recull el rècord de resultats de la generació anterior, amb l'objectiu d'establir-se en les categories júnior de les curses GT, gràcies a un rendiment encara més extrem i a les nombroses millores tecnològiques introduïdes per l'últim Vantage de carretera. Des del xassís fins a l'aerodinàmica, passant per la transmissió i l'eficiència: tot s'ha optimitzat per fer el nou cotxe més competitiu que mai. Igual que el Vantage GT3, el nou Vantage GT4 va ser dissenyat, dissenyat i construït per Aston Martin Racingsoci oficial d'Aston Martin per a les curses GT des de 2005, i responsable de tots els cotxes de carreres Aston Martin GT de producció des del llegendari DBR9. L'estricta normativa obligava a mantenir les característiques tècniques i el disseny del cotxe molt a prop del seu germà de producció, compartint aproximadament el 80% de la seva arquitectura estructural i mecànica. El Motor V8 biturbo de 4,0 litres i la transmissió es basen en components de la carretera Vantage, amb els principals canvis centrats en els sistemes de control electrònic: el primer compta amb una unitat de control Bosch Motorsports amb programari desenvolupat a mida per Aston Marting Racing, mentre que aquest últim està instal·lat amb Programari Zf/Aston Martin Racing Motorsport per controlar la transmissió automàtica estàndard. El programari personalitzat “converteix” la caixa de canvis de vuit velocitats en una caixa de canvis de sis velocitats amb pàdel sense mode automàtic, bloquejant la setena i vuitena marxa, que són relacions overdrive bicicletes de carretera muntades per estalviar combustible a velocitats de creuer.
nou ala posterior
—
El disseny del nou Vantage GT4 també reflecteix el de la versió de carretera, amb petits canvis respecte a les línies de la seva “germana” menys competitiva permesa per la normativa. La majoria dels panells de la carrosseria del GT4 ho són elements de la sèrie, amb l'excepció del bonet, que permet la incorporació de sortides d'aire i està fet d'un compost de fibres de lli natural sostenibles, endurides per un nucli de suro. La normativa també ho permet modificacions aerodinàmiques limitades, que en el cas del nou Aston Martin Vantage GT4 es tradueix en un splitter davanter més gran i l'addició d'un nou alerón posterior. El resultat és a augment de la força aerodinàmica i reducció de la resistència aerodinàmica en comparació amb l'anterior Vantage GT4. També s'ha prestat atenció a la gestió del flux d'aire, en particular l'aire de refrigeració del motor i els frens: tots dos s'han beneficiat del disseny del nou Vantage, amb unobertura del radiador més àmpliaque permet que una major massa d'aire flueixi pel sistema de refrigeració del motor.
