El millor temps del pròleg del Campionat Mundial de Resistència de Qatar va ser per a Porsche, però els tres Ferrari 499P es troben entre els 6 primers. Molta experiència per a Valentino Rossi al BMW GT3
Només són proves, és cert, però els dos dies (que van començar tard) de pròleg del Campionat del Món de Resistència El 2024 a la pista de Losail a Qatar ens va donar una instantània insospitada: Porsche, Cadillac i Ferrari estan al capdavant, mentre que Toyota sembla haver de perseguir de moment. Naturalment, desconeixem els programes de proves dels diferents fabricants, però les 10 hores de pista van posar de manifest un gran estat de forma dels cotxes d'Stuttgart, el Cadillac nord-americà i els tres 499P de Maranello. Va ser La qui va guanyar 963 #5 de l'equip Penskeque amb Frédéric Makowiecki va aturar el cronòmetre a 1:40.404 en la darrera sessió del dimarts 27. A només 54 mil·lèsimes el Sèrie V.R #2 amb Alex Lynn, mentre que tercer és un altre Porsche, aquesta vegada de Jota, amb 1:40.541 de l'antic Ferrari Driver Academy Callum Ilott. Llavors allà està els tres vermells: Antonio Fuoco al #50 a 1:40.673, Yifei Ye al número 83 a 1:40.749 e Antonio Giovinazzi al número 51 a 1:40.926. Aquest últim va ser el cotxe que va recórrer més quilòmetres, amb 292 voltes completades.
Toyota està perseguint
—
El que es desprèn d'aquest pròleg, recordant sempre agafar els resultats amb un pessic de sal, és el gran equilibri entre (gairebé) tots els Hypercars de la pista. Els deu primers cotxes estan continguts en un segon i els dos també estan inclosos en aquest top 10 Peugeot, que a Qatar encara es presenten amb la configuració 2023 sense alerón posterior, a l'espera de l'actualització que arribarà a Imola. Va ser qui es va mantenir lluny del cim Toyota: els dos GR010 Hybrids, els cotxes “més antics” del solar en el seu quart any de competició, van ocupar els llocs 13 i 15 a la classificació combinada a 1,4 i 1,7 segons del cim, tot i haver fet un nombre considerable de voltes. Entre els nouvinguts, BMW és el més proper amb el 12è lloc del número 15 de Marco Wittmann en 1:41.661, mentre que el millor alpí és el número 35 de Charles Milesi a poc més de dos segons. Lamborghinis no està lluny en penúltima posició amb Daniil Kvyat, mentre que el Isotta Fraschini tanca la classificació en 1:44.239 amb el menor nombre de voltes completades.
Mclaren lidera en LMGT3
—
A la nova classe LMGT3 ho era McLaren #59 va marcar la volta més ràpida, amb Grégoire Saucy aturant el crono en 1:54.480. Molt a prop però Ferrariamb el número 54 per Davide Rigon només 62 mil·lèsimes enrere. Cinc fabricants diferents van acabar entre els cinc primers llocs: de fet segueixen el Lexus #87 d'Esteban Masson, el Aston Martin #27 per Ian James i el Corvette #82 de Daniel Juncadella. Molts quilòmetres recorreguts Valentino Rossique acaba el pròleg amb 110 voltes completat i millor que 1:55.473vàlid per 14è lloc a classe però molt propera a la del company de marca Augusto Farfus al bessó #31. Finalment, cal destacar les dificultats dels nous Ford Mustang de Proton Competition, a la part inferior de la taula de temps i que han fet el menor nombre de voltes mai.
La classificació
—
Aquest és el rànquing amb temps i voltes dels Hypercars implicats en el pròleg:
- Porsche Penske #5 (Makowiecki-Christensen-Campbell) 1:40.404 – 227 voltes
- Cadillac #2 (Lynn-Bamber-Bourdais) 1:40.458 – 249 voltes
- Porsche Jota #12 (Ilott-Stevens-OTAN) 1:40.541 – 245 voltes
- Ferrari #50 (Fuoco-Nielsen-Molina) 1:40.673 – 272 voltes
- Ferrari #83 (Ye-Kubica-Shwartzman) 1:40.749 – 278 voltes
- Ferrari #51 (Giovinazzi-Calado-Pier Guidi) 1:40.926 – 292 voltes
- Porsche Jota #38 (Button-Rasmussen-Hanson) 1:40.950 – 246 voltes
- Porsche Penske #6 (L. Vanthoor-Estre-Lotterer) 1:41.036 – 246 voltes
- Peugeot #94 (Vandoorne-Duval-Di Resta) 1:41.260 – 222 voltes
- Peugeot #93 (Vergne-Jensen-Müller) 1:41.311 – 255 voltes
- Porsche Proton #99 (Andlauer-Jani-Tincknell) 1:41.452 – 176 voltes
- BMW #15 (Wittmann-D. Vanthoor-Marciello) 1:41.661 – 258 voltes
- Toyota #7 (De Vries-Conway-Kobayashi) 1:41.789 – 280 voltes
- BMW #20 (Frijns-Rast-S. van der Linde) 1:41.958 – 269 voltes
- Toyota #8 (Hartley-Buemi-Hirakawa) 1:42.097 – 291 voltes
- Alpine #35 (Milesi-Chatin-Habsburg) 1:42.448 – 206 voltes
- Alpine #36 (Lapierre-Schumacher-Vaxivière) 1:42.503 – 261 voltes
- Lamborghini #63 (Kvyat-Mortara-Bortolotti) 1:42.556 – 196 voltes
- Isotta Fraschini #11 (Vernay-Serravalle-Bennett) 1:44.239 – 153 voltes
