Nous colors per Peugeot al 9X8 que s’enfrontarà al Campionat del Món de Resistència 2026 amb alguns pilots nous i petites actualitzacions tècniques. L’objectiu és guanyar la primera cursa des que va tornar a la pista
El 2026 marca el cinquè any de competició per a la Peugeot 9X8que va debutar al Campionat del Món de Resistència (Wec) el 2022 amb una disfressa profundament diferent del que veiem avui. L’any 2024 es va revisar completament, abandonant el concepte sense darrere per adoptar una filosofia més propera a la resta de cotxes, encara que clarament reconeixible. Després d’un 2025 en creixement, amb dos podis aconseguits, l’objectiu d’aquesta temporada és clar: aconseguir la primera victòria des que va tornar a la pista. Així ho ha declarat el nou director d’equip de la companyia francesa, Emmanuel Esnaultal marge de l’acte de presentació de la nova decoració: “Haurem d’evitar aquells petits errors que sovint ens han frenat en el passat, però el cotxe ha mostrat una bona velocitat i, per tant, només podem aspirar al nostre primer èxit”. La principal novetat a nivell estètic és la lliurea, que canvia radicalment a partir dels colors: el blanc predominant ara es combina amb el negre i el vermell, en una combinació que ret homenatge al Tradició GTi.
Un nou aspecte
—
L’impacte visual de la nova lliurea de Peugeot és molt important: el blanc predominant està flanquejat per un negre en ratlles que tallen en diagonal el cotxe, i després s’enriqueixen amb detalls vermells. Aquests acabats s’assemblen molt als que trobem 208 GTi acabat de presentar, el petit esportiu elèctric presentat a Le Mans 2025 i que estarà al mercat a partir d’aquest any. El motiu de les tres urpes, que caracteritza tant la part davantera com la posterior del 9X8, està reprès pels gràfics negres que recorren la carrosseria i evoquen una sensació de velocitat i esportivitat. A nivell tècnic, però, no s’esperen canvis substancials després de l’ús de diversos fitxes de desenvolupament per estrenar la “versió B” del 9X8 equipat amb ala posterior. El programa de proves privades s’inicia pocs dies després de la presentació, que portarà al Pròleg programat a Qatar els dies 21 i 22 de març, abans de l’obertura de la temporada amb els 1.812 km a la pista de Losail que tindrà lloc el 28 de març.
Nous pilots
—
Els dos 9X8 desplegats per l’equip Peugeot TotalEnergies seguiran aportant els mateixos números a la cursa, però amb tripulacions diferents respecte a la temporada passada. Al 93 saluda a Jean-Eric Vergne, que encara serà pilot de desenvolupament i prova però només córrer a la Fórmula E, mentre que del mateix campionat (treballa per a l’equip Citroën Racing) arriba. Nick Cassidyun neozelandès que s’ha acostat diverses vegades al títol en els últims anys. El britànic es confirma al seu costat Paul Di Restamentre que el belga Stoffel Vandoorne es mou del cotxe germà. El número 94 veu la confirmació del veterà francès Loic Duvalja guanyador d’unes 24 Hores de Le Mans, i el jove danès Malthe Jakobsenal costat del qual estarà present Theo Pourchaire. El francès, després d’haver abandonat temporalment el seu somni de Fórmula 1, aconsegueix un seient a temps complet després de participar en l’última carrera del 2025 com a entrenament per al seu nou compromís.
