El futur de Peugeot al Campionat del Món de Resistència està assegurat fins al 2029, darrer any de la normativa vigent en la classe Hypercar. Així ho va confirmar el CEO de l’empresa francesa Alain Favey, que va anunciar el debut d’un cotxe molt revisat el 2027.
Peugeot serà a la sortida del Campionat del Món de Resistència almenys durant tres temporades méscontinuant el programa Hypercar fins a l’últim any de l’actual regulació, el 2029. Així ho va confirmar el CEO de la casa lleó Alain Favey, que també va anunciar el debut el 2027 d’un cotxe avançat. “Hi ha una visió clara sobre el futur del campionat per a tres temporades més i aquest va ser el requisit imprescindible per pensar de nou a comprometre’ns”, ha explicat el tècnic francès. “El que correrem l’any vinent no serà un cotxe nou, sinó una evolució de l’actual amb millores notables”, ha conclòs.
Futur per escriure
—
Més enllà de l’horitzó temporal del 2029, el compromís de Peugeot estarà condicionat pels resultats que arribin en els propers anys. “Òbviament estem aquí per pujar al podi i guanyar, si això no passa, es faran consideracions i avaluacions sobre el futur del programa”, ha tornat a explicar Favey. “Per a nosaltres, aquesta aposta ha de tenir un resultat positiu a la marca Peugeot. Fins ara ho ha tingut perquè hem demostrat que estem plenament compromesosper no rendir-se. Enguany celebrem els 100 anys del nostre primer Le Mans, és un testimoni de fiabilitat i confiança”, ha conclòs el tècnic francès. I sobre la fatídica pregunta de si prefereix endur-se el títol o les 24 Hores de Le Mans, no en va tenir cap dubte: “Per a nosaltres, com a fabricant francès, és evident que Le Mans és més important. Competim com tothom per guanyar el Campionat del Món, però les 24 Hores són una cursa especial per a tots els francesos”.
Debut positiu
—
A Imola, el Peugeot 9X8, que porta a la pista una nova decoració de colors blanc-negre-vermell, va tenir un bon rendiment en els entrenaments lliures i la classificació, que va acabar just. 74 mil·lèsimes de la pole position gràcies a una magnífica actuació del molt jove Malthe Jakobsen. El danès, de 22 anys, va agafar el cotxe número 94 que comparteix amb Loic Duval i Theo Pourchaire al quart lloc. El dorsal 93 va tenir més dificultats, ja que amb Stoffel Vandoorne (amb Paul Di Resta i Nick Cassidy) no va passar del 15è lloc. Imola no es troba entre les pistes més adequades a les característiques del cotxe del Lleó, més a gust a les pistes d’alta velocitat, però el gran equilibri trobat obre escenaris interessants per a la cursa.
