L’aventura de l’equip Genesis Magma Racing al campionat del món de curses de resistència començarà amb les 6 Hores d’Imola, previstes per al diumenge 19 d’abril de 2026. En les vuit proves d’aquesta temporada la marca premium coreana sortirà a la pista amb dos Gmr-001 equipats amb un motor V8 3.2 turbo basat en el quatre cilindres que ja utilitzava Hyundai al campionat mundial WRC.
La primera llum verda de la temporada 2026 s’acosta cada cop més Campionat del Món de Resistència de la FIA (Wec). Amb l’ajornament a finals de setembre (a causa de la guerra d’Iran) dels 1.812 km de Qatar, previstos al circuit de Lusail, el campionat del món reservat a les curses de resistència començarà a Itàlia amb el 6 Hores d’Imola De Diumenge 19 d’abril. Anteriorment, el El 14 d’abril, l’Autòdrom Enzo i Dino Ferrari acollirà l’esperat pròleg en què els diferents equips podran entendre per primera vegada el seu nivell en comparació amb els seus oponents. A la pista de Santerno, els aficionats també tindran l’oportunitat de veure (i tenir les primeres referències cronomètriques) la gran innovació del Wec 2026, és a dir Gènesi. A l’espera del debut de temporada, la marca premium del grup Hyundaique acaba de debutar al mercat italià, ha presentat la lliurea oficial del seu hipercotxe, amb el qual disputarà les vuit proves de la sèrie mundial. L’equip Genesis Magma Racing es va treure el vel a les dues Gmr-001 que sortirà a la pista al WEC: la número 17 gris antracita amb la tripulació composta pel dos cops campió del món André Lotterer, Pipo Derani I Mathys Jaubert; allà número 19 negre mat amb el trio format per Mathieu Jaminet, Paul-Loup Chatin I Daniel Juncadella.
Xassís i motor del cotxe nou
—
L’hipercotxe Gmr-001 va ser “dissenyat per Genesis”, tal com va anunciar amb orgull la marca coreana, i representa la unió perfecta entre el centre de disseny Genesis i Orecal’estructura francesa que va col·laborar en la creació del marc. L’objectiu és tenir un cotxe d’alt rendiment que pugui competir amb els grans fabricants del WEC en els propers anys Ferrari I Toyotasempre seguint la filosofia de la marca Elegància atlèticaja vist als models que van entrar al mercat italià l’any 2026. Línies senzilles i aerodinàmiques, que emfatitzen les credencials de la marca premium Genesis, amb el particular disseny dels fars davanters de doble línia ja provats a la nit del setembre passat durant una prova a la pista. Portimaoa Portugal.
La connexió entre el món de les curses i el de la carretera també es pot veure amb el logotip de la marca Genesis, clarament present al centre i als laterals de l’hipercotxe Gmr-001. El motor que s’utilitzarà en aquest cotxe durant tota la temporada és el primer Genesis G8mr V8 turbo de 3,2 litresbasat en el quatre cilindres en línia ja utilitzat al Hyundai i20 que corre a la Campionat del Món de Ral·lis WRC. A la lliurea, que la marca coreana ha decidit diversificar entre els dos cotxes, a més de la tonalitat principal, elMagma taronja que distingeix Gènesi, la bandera coreana i l’escriptura de la mateixa paraula Magma en l’alfabet coreà tradicional hangul: caràcters negres al cotxe número 17 que té base gris antracita; lletra blanca al número 19 amb base negre mat.
Les proves i objectius de la temporada
—
Després de completar l’aprovació al túnel de vent de WindShear, el xassís hipercotxe, fabricat juntament amb Oreca, i el nou motor es van muntar per primera vegada l’agost de 2025 a les Le Castelleta França, on es troba la seu de Genesis Magma Racing. El setembre de l’any passat, just al circuit transalpí de Paul Ricardel Gmr-001 va recórrer així els seus primers quilòmetres a la pista. En total, el nou Hypercar de Genesis ha completat aprox 25 mil km en alguns dels circuits més importants del calendari WEC, amb fins a 9 mil km realitzats amb el mateix motor. Avanç tant en superfície seca com humida, una condició provada a la pista Magny-Cours l’octubre del 2025. Mentrestant, Genesis aposta per la fiabilitat, intentant arribar a meta amb els dos cotxes en la primera cursa d’Imola, una altra pista on l’equip ha fet proves, així com en la de Barcelona. Però en els propers anys voldrà lluitar per les primeres posicions i per això ha decidit col·laborar amb els socis adequats i amb els millors recursos possibles, segons ha dit Cyril Abitebouldirector de l’equip de Genesis Magma Racing. “Treballar amb Oreca i la seva experiència va ser una opció natural -va declarar l’antic CEO de Renault Sport F1-, mentre que l’ús del motor WRC de Hyundai Motorsport ens va proporcionar un motor potent, provat i d’alt rendiment”. El cap de setmana del 19 d’abril, a la pista d’Imola, Genesis podrà començar a entendre el nivell del seu primer hipercotxe en comparació amb la resta de fabricants presents al WEC.
