Després d’una complicada temporada de temporada, Peugeot busca una redempció ràpida a Imola, on el 2024 el renovat 9×8 amb l’ala posterior va debutar
Després de finalitzar el 2024 a Crescendo, culminar amb un quart i tercer lloc per a la tripulació número 93 a Fuji i Bahrain, la temporada 2025 de Peugeot a la FIA WEC ha començat tranquil·lament, amb un novè lloc a Qatar pel cotxe de Jean-Eric Vergne, Mikkel Jensen i Paul Di Resta. La casa Leone va treballar molt per desenvolupar el cotxe i a Imola, on l’any passat la versió 9×8 va renovar completament amb l’ala posterior i els pneumàtics de diferents mides debutant entre la part frontal i la part posterior, l’objectiu és arribar com a mínim a la zona de punts. Per centrar -lo, però, es necessita una millora especialment a qualificaciófins ara el punt feble del cotxe, tal com han explicat els pilots Jean-Eric Vergne i Stoffel Vandoorne.
El temps és una oportunitat
–
La previsió meteorològica per a la cursa Imola suggereix la possibilitat de pluja durant la carrera, tal com va passar a l’edició de l’any passat. Aquesta possibilitat s’obre a escenaris estratègics dels quals Peugeot ha de saber aprofitar, va explicar Stoffel Vandoorne, pilot de 9×8 número 94. “M’encanta la pista Imola perquè ho és Escola molt antigafins i tot si amb hipercars és difícil superar a causa de l’amplada reduïda. Serà important classificar -se per començar el màxim possible “, va continuar. Només La volta seca ha demostrat ser una aparença a millorar del cotxe francès, com van confirmar Vandoorne i Vergne, tant que ja entrar als deu primers seria un bon resultat. El cotxe ha crescut molt i un any des del seu debut, els pilots han identificat quins són els punts forts i els punts febles: “La frenada és molt bona I ens permet ser agressius en detall, facilitant la superació. Esperem ser competitius també a Le Mans, la cursa domèstica per a Peugeot “, va dir Vandoorne. Les condicions de la pista humida eren una fortalesa de l’antic 9×8, gràcies a la major tracció que ofereixen les rodes frontals més grans, un avantatge que potser s’ha reduït al nou model que s’alinea en lloc dels altres fabricants de la mida dels pirates”. En comparació amb el cotxe corcendent, la gestió dels pneumàtics és més fàcil i és més fàcil i és més fàcil bloquejar la part frontal en frenada, però els beneficis obtinguts en l’eix posterior compensen àmpliament “, va concloure Vandoorne.
Progrés continuat
–
Un any després del debut de la versió renovada, Peugeot confia en una cursa manipulat per les condicions meteorològiques Per obtenir un resultat que vagi més enllà del simple top 10. La pista és estreta i la superació és difícil, cosa que fa que la qualificació sigui encara més essencial. En general, és un circuit que requereix compromisos importants en l’equilibri aerodinàmicva explicar el director tècnic Olivier Jansonnie. L’enginyer francès no es va desequilibrar a les veus que veuen a Peugeot disposat a presentar una hipercar Hipòtesi: no té gaire sentit fer un debut en cotxe nou si aleshores després de dos anys es canviarà de nou “.
