El número 51 de 499p de Giovinazzi-Calado-Pier Guidi torna a l’èxit, que no va guanyar de Le Mans 2023. Segon lloc de la classe GT3 per a la BMW de Valentino Rossi
Diumenge, Pasquale, a Imola, va ser tenyit de vermell gràcies a l’èxit del Ferrari 499p Número 51 politè Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi i James Calado. Aquesta és la segona afirmació de la WEC per a la tripulació, que no va guanyar a partir de les 24 hores de Le Mans de 2023. A partir d’aquest moment, tanta mala sort i alguns cops de fum, que no s’han vist, però, a les corbes i alts i baixos del circuit a la riba de Santerno. Els altres vermells van baixar del podi, amb el número 83 de Robert Kubica, Philip Hanson i Yifei Ye quart i el número 50 d’Antonio Fuoco, Miguel Molina i Nicklas Nielsen només quinze després d’una cursa difícil. El segon lloc per a BMW i el tercer per a Alpine, autors d’una raça regular i hàbils per explotar les oportunitats dictades per l’estratègia. A GT3 només faltaven 316 mil·lèsimes en lloc de la tripulació de Valentino Rossi, Ahmad al-Harthy i Kelvin van der Linde Conquerir l’èxit, després de l’esplèndid pol del Pesaro.
Inici regular
–
La sortida va veure que els dos Ferrari a la primera fila començaven bé i es distanciaven del grup, amb James Calado A bord el número 51 davant del compatriota Philip Hanson El 83 a la classe GT3 Ahmad al-Harthy, que va començar des de la posició de la pole del número 46 de BMW, va conservar la primera posició per a una gran part de la seva doble trajectòria, només donant-la breument al Ferrari de François Heriau. A la part posterior va escenificar el Espectacular remuntada de Nicklas Nielsenque el número 50 de Ferrari va començar el divuitè i, després de pujar el grup al so de la superació, va vendre el volant a Miguel Molina en cinquena posició. L’espanyol al seu torn ha pujat al BMW número 15, passat en mans de Raffaele Marciello, per completar el triplet del 499p a la meitat de la cursa, abans d’això Un cotxe de seguretat causat pel contacte entre Valentino Rossi i el Ferrari 296 GT3 de Simon Mann No va brillar el rànquing, donant lloc a la diversificació de les estratègies entre els hipercars de la pista.
Jocs d’estratègia
–
A la reinici del cotxe de seguretat, el rànquing es va distorsionar, amb Porsche número 6 que de sobte es va trobar al comandament, sense haver canviat els pneumàtics, però que va ser revisat per Antonio Giovinazzi. El pilot Apulian va informar de Ferrari número 51 al comandament, però la cursa ha quedat en l’equilibri durant les dues últimes hores, quan Alessandro Pier Guidi va pujar al volant. Les diferents càrregues de combustible i les estratègies dels pneumàtics han portat, de fet BMW Número 20 de Rast-Frijns-Van der LindeExcel·lents segons malgrat un canvi d’ala posterior. Tercera posició del número 36 alpí de Jules Gounon, Frédéric Makowiecki i un Mick Schumacher positiual seu segon podi a la Wec. Quart va tancar el número 83 de Ferrari de Kubica-Hanson-ye, que va perdre el temps amb les parades a les fosses, mentre que el Número 50 de Fire-Molina-Nielsen Va acabar fora de la seqüència amb parades primerenques i després va ser víctima d’una perforació remedificada en contacte amb el número 8 de Toyota, tancant només quinze.
Rossi segon al sprint
–
En canvi, l’èxit a casa a Valentino Rossi A la classe GT3, es segon lloc Darrere del número 92 de Porscheche de l’italià Riccardo Pera, de Ryan Hardwick i Richard Lietz. Després de les dues primeres hores realitzades amb autoritat al comandament d’Ahmad Al-Harthy, el pilot no professional de la tripulació, el metge va agafar el volant en tercera posició, i després poder aprofitar un penal al líder i pujar sobre el company d’equip, construint un avantatge prop dels 30 segons amb un excel·lent ritme. Poc més de dues hores després del final, però, la zona de Pesaro va arriscar -se a frustrar la feina feta Un contacte amb el Ferrari 296 GT3 de Simon Mannva acabar contra les barreres i després es va obligar a retirar -se. La penalització Stop & Go va remeiar el cotxe, va passar a mans de Kelvin van der Lindeen novena posició, abans que el sud -africà actués en un remuntada espectacular que el va portar a arribar al líder en les dues darreres voltes i va intentar atacar -lo sense èxit. Tercer pas del podi per al número 78 de Lexus de Robin-Gehrsitz-Massonmentre que el millor Ferrari al final és el cinquè Amb Flohr-Castellacci-Rigon.
El rànquing: hipercar
–
Després de la cursa Guidi Imola Giovinazzi-Calado-Pier, agafen la primera posició a la Copa del Món amb 50 punts, davant dels altres dos Ferrari de Kubica-Hanson-ye als 39 i Fire-Molina-Nielsen als 38 anys. Aquesta és l’ordre d’arribada dels deu primers:
- Ferrari #51 (Giovinazzi-Calado-Pier Guidi) 212 RPM
- BMW #20 (Rast-Frijns-s. Van der Linde) a 8 “490
- Alpine #36 (Schumacher-Gounon-Makowiecki) a 12 “450
- Ferrari #83 (Kubica-Hanson-ye) a 20 “597
- Toyota #8 (Buemi-Hartley-Hirakawa) a 23 “210
- BMW #15 (Marciello-d. Vanthor-Magnussen) a 25 “516
- Toyota #7 (Conway-de Vries-Kobayashi) a 31 “478
- Porsche #6 (Campbell-l. Vanthoor-Estre) a 41 “280
- Peugeot #93 (Vergne-Jensen-Di Resta) a 50 “904
- Cadillac #12 (OTAN-Stevens-Lynn) a 53 “300
El rànquing: LMGT3
–
Valentino Rossi obté els primers punts estacionals amb el podi Imola, aconseguint 18, tot i que encara molt lluny del guanyador número 33 de Corvette a Qatar que puja a 44. Aquí hi ha l’ordre d’arribada dels deu primers:
- Porsche #92 (Hardwick-Pia-Cier) 193 rpm
- BMW #46 (a Harthy-Rossi-K. Van der Linde) a 0 “316
- Lexus #78 (Robin-Gehrsitz-Masson) a 24 “301
- Lexus #87 (umgugescu-shhmid-lopez) a 29 “098
- Ferrari #54 (Flohr-Castellacci-Rigon) a 1 volta
- Corvette #81 (Van Rompuy-Andrade-Eastwood) 1 volta
- Corvette #33 (Keating-Edgar-Juncadella) 1 Giro
- Porsche #85 (Martin-Frey-Gatting) a 1 Giro
- McLaren #95 (Leung-Galael-Sate) a 1 Giro
- Ford #77 (Sousa-Tuck-Barker) a 1 Giro
