A les portes de la quarta prova del WEC, Antonio Fuoco fa balanç de la temporada actual i mira cap al futur. “A vegades no hem tingut molta sort, aquí hem d'aconseguir punts als nostres contrincants. Sense els escalfadors de pneumàtics tot serà més complicat”
Començant per davant, centrant elHiperpol per segon any consecutiu, i després intentar donar-ho tot en la fase final, a partir de diumenge al matí. Aquesta és la recepta 24 Hores de Le Mans 2024 per Antonio Fuocoesperat protagonista juntament amb Miguel Molina I Nicklas Nielsen al volant de Ferrari 499P al Circuit de la Sarthe. A la vigília de l'esdeveniment més important del calendari Campionat del Món de Resistència de la FIA vam demanar al pilot calabres una valoració provisional de la temporada, quins són els punts en què més ha crescut l'equip i el cotxe respecte a fa un any i els secrets de la seva preparació de cara a una marató que cada any posa homes i equip a prova.
Antonio, després de la decepció a Spa, com va la preparació de les 24 Hores de Le Mans?
“És la cursa més important de l'any i nosaltres, com sempre, intentem preparar-nos el millor possible per a la setmana de Le Mans, perquè no és només un cap de setmana de cursa. També hem fet una mica de preparació al simulador, amb el tècnics de l'equip que van preparar el cotxe a Maranello Intentem fer el possible per arribar en les millors condicions”.
Pel que fa a la preparació, per a les 24 Hores de Le Mans, ha canviat alguna cosa en comparació amb les altres proves del Campionat del Món de Resistència de la FIA?
“Diria que la preparació durant tot l'any és sempre la mateixa. Evidentment hi ha petites diferències respecte a les 24 Hores de Le Mans, sobretot perquè els temps estan una mica dessincronitzats durant la cursa, així que sempre intento acostumar-me. a més al que serà a mesura que ens acostem a l'inici de la competició. Diguem que intento fer petites simulacions fins i tot abans d'arribar a aquell cap de setmana. Ara s'ha convertit en una petita rutina, que ja he provat al llarg dels anys que vaig veure”.
Després de les tres primeres curses del campionat, i a la vigília de les 24 Hores de Le Mans, quina és la teva valoració parcial de la temporada, també en comparació amb el que va fer la tripulació del Ferrari 499P número 50?
“Crec que en general és un balanç positiu. En algunes circumstàncies no hem tingut molta sort, en altres no hem estat especialment competitius, com als 1812 km de Qatar. Des de l'inici de la temporada fins avui, però , hem fet un pas endavant, sempre hem millorat i crec que això és el més important Ara, com tots sabem, arriba la cursa més important de l'any, on hi ha més punts disponibles, així que serà imprescindible. estar allà en les millors condicions per intentar recuperar uns punts als rivals”.
Quant i de quina manera has crescut en comparació amb l'èxit aconseguit per Ferrari a les 24 Hores de Le Mans el 2023?
“Certament, com a equip, després d'un any des de l'inici del projecte, tenim molta més experiència i això sempre ens permet millorar. Crec que, també pel que fa a la gestió de la cursa i dels pneumàtics, hem fet un gran pas endavant. en comparació amb el 2023. Aquest any les 24 Hores de Le Mans seran una mica diferents perquè ja no tindrem escalfadors de pneumàtics per als pneumàtics Així que també començarem amb pneumàtics freds i crec que aquest és un punt molt difícil durant el cap de setmana sobretot durant la nit no serà fàcil de gestionar amb tants cotxes a la pista, crec que aquesta edició serà una mica més de ruleta”.
Quina importància tenen els detalls individuals en una cursa llarga com les 24 Hores de Le Mans? On es pot guanyar i on es pot perdre una competició així?
“Un petit error, un petit error et pot costar la cursa. Evidentment, essent una competició tan llarga, sempre intentes, entre cometes, sobreviure fins diumenge al matí i després a partir d'aleshores donar sempre el millor de tu. Tanmateix, en el passat , també hem vist passar una mica de mala sort a l'última volta, així que sempre has de mantenir la teva concentració molt alta i després, un cop arribats a aquest punt, també esperar una mica de sort”.
Ets un especialista en Hyperpole, com d'important és començar davant de Le Mans?
“Començar per davant sempre representa un petit avantatge per a un pilot. Però una cursa com les 24 Hores de Le Mans és molt llarga, hi ha una manera de recuperar-se. Sortir des de les primeres posicions et dóna l'oportunitat de mantenir-te una mica més tranquil i , sobretot a primera hora, per mantenir-nos allunyats dels problemes. Així que també intentarem fer el possible allà, com l'any passat, i després repetir-nos a la cursa”.
