Després de l’ajornament de la cursa a Qatar, comença el campionat al circuit italià. Entre els hipercotxes, el Cavallino apareix com el favorit després dels títols mundials aconseguits el 2025. Entre els principals oponents hi ha Toyota, BMW, Cadillac, Peugeot i Alpine, sent Genesis el nou. Porsche vigent campió de la categoria GT3
Hi havia unes setmanes més d’espera, però ara ha arribat el moment. Ja està tot a punt per al començament Campionat del Món de Resistència de la FIA (WEC) 2026, el campionat del món reservat a les curses de resistència. Un campionat que ha adquirit cada cop més importància en els darrers anys, per la presència de diversos fabricants d’automòbils de prestigi, que la temporada passada va veure la Ferrari. El Cavallino, que no guanya el títol de pilots a la Fórmula 1 des del 2007 i el de constructors des del 2008, ha aconseguit, mentrestant, consolidar-se al WEC el 2025, guanyant els dos llorers del mundial. El dels constructors gràcies a les quatre victòries de temporada; el de pilots amb el número 51 de tripulació, el més continu durant l’any, format per Alessandro Pier Guidi, Jaume Calado I Antonio Giovinazzi. Aquest campionat del món, després de l’ajornament forçat de la cursa inaugural a Qatar (ajornada a finals d’octubre), començarà així el cap de setmana de Diumenge 19 d’abril amb el 6 Hores d’Imolaprogramat a l’Autòdrom Enzo i Dino Ferrari. Serà una oportunitat important per entendre de seguida si l’equip de Maranello podrà començar la temporada igual que el 2025, o si els principals rivals de la categoria hipercotxe la passaran malament. Entre aquests hi ha sens dubte Toyota, BMW, Cadillac, Peugeot i Alpine, mentre que Genesis debutarà de manera absoluta al WEC d’Imola. Els equips ja han tingut l’oportunitat de competir a la pista en l’esperat pròleg, que també va tenir lloc a la pista italiana el dimarts 14 d’abril, on el millor encara era Ferrari. A més dels hipercotxes, la categoria, evidentment, també estarà en pista durant les 6 Hores d’Imola GT3on el Porsche és el campió vigent.
Ferrari favorit entre els hipercotxes, després Toyota i els altres
—
En la categoria principal, la dels hipercotxes, Ferrari és l’equip favorit després dels títols mundials guanyats el 2025 i les últimes tres victòries consecutives a 24 Hores de Le Mans. Al volant del 499P, sobre el qual s’han produït diversos canvis aerodinàmics a la part inferior, davantera i posterior per a la nova normativa d’homologació, no s’esperen canvis. Sempre amb el suport de AF Corsehi haurà així el vigent campió del cotxe número 51 amb Pier Guidi, Calado i Giovinazzi; mentre que l’altra tripulació vermella (número 50) estarà formada per Antonio Fuoco, Miguel Molina i Nicklas Nielsen. Tot confirmat també per al tercer Ferrari (número 83 groc) de l’AF Corse, guanyador l’any passat a Le Mans, amb el trio format per Yifei Ye, Robert Kubica i Philip Hanson. Maranello intentarà així defensar els dos títols mundials d’enguany i guanyar les 24 Hores per quarta vegada consecutiva, intentant assolir 13 victòries elAudi. En la categoria d’hipercotxes, els principals oponents de Ferrari seran, com sempre Toyotaque no han guanyat el mundial en els últims dos anys. Conduint el nou TR010, una evolució important de l’anterior GR010, aniran Mike Conway, Kamui Kobayashi i Nyck De Vries al cotxe número 7; Sébastien Buemi, Brendon Hartley i Ryo Hirakawa al número 8. Marques com ara BMW I Cadillacels hipercotxes dels quals estan basats en xassís Dallara. Per a l’equip Wrt de la companyia alemanya veurem Kevin Magnussen, Raffaele Marciello i Dries Vanthoor al cotxe número 15; Robin Frijns, René Rast i Sheldon Van Der Linde al número 20. Mentre que, pel que fa a l’equip Hertz Jota de la companyia nord-americana, hi haurà Alex Lynn, Will Stevens i Norman Nato al cotxe número 12; Earl Bamber, Sébastien Bourdais i Jack Aitken al número 38.
Peugeot també ho intenta, Genesis fa el seu debut
—
A l’inici d’aquest campionat del món de resistència hi haurà 17 tripulacions en total per a la categoria d’hipercotxes. Entre aquests hi haurà espai Peugeotencara competint amb el 9X8 de l’equip TotalEnergies. La marca francesa comptarà amb Paul Di Resta, Stoffel Vandoorne i Nick Cassidy a la tripulació número 93; Loic Duval, Malthe Jakobsen i Théo Pourchaire al número 94. Aleshores intentarà fer-se notar, en el seu darrer any oficial al WEC per elecció del fabricant, elalpí. Al volant de l’A424, trobarem, doncs, Antonio Félix Da Costa, Charles Milesi i Ferdinand Habsburg a l’hipercotxe número 35; Frédéric Makowiecki, Jules Gounon i Victor Martins en aquest número 36. També en pistaAston Martin Team Thor’s Valkyrie amb la tripulació número 007 formada per Harry Tincknell, Tom Gamble i Ross Gunn; el trio format per Alex Riberas, Marco Sørensen i Roman De Angelis al número 009. Completar el camp d’inscripcions entre els hipercotxes serà la novetat absoluta d’aquest 2026, és a dir Gènesila marca premium del grup Hyundai amb el nou Gmr-001 de l’equip Magma Racing. Al cotxe número 17 hi ha espai per a André Lotterer, Felipe Luis Derani i Mathys Jaubert; al número 19 Mathieu Jaminet, Paul-Loup Chatin i Daniel Juncadella. A Imola l’equip coreà va tenir l’oportunitat per primera vegada a pròleg per encaixar amb tots els altres. Una jornada de proves col·lectives, el dimarts 14 d’abril, on Ferrari va acabar al davant amb els seus tres hipercotxes. El millor moment per Antonio Fuoco amb el #50, seguit del #83 de Kubica i el #51 de Giovinazzi. El BMW #20 de Frijns va quedar quart, després els dos Alpins de Gounon (#35) i Milesi (#36). El setè va ser el millor dels Peugeots, el número 94 de Jakobsen, després el BMW número 15 de Magnussen i el primer dels Toyota, el número 8 de Buemi. Completa el top ten l’altre Peugeot, el #93 de Vandoorne.
Porsche vigent campió de GT3
—
Tanmateix, en total hi haurà 35 cotxes en pista a Imola, atès que a més dels 17 hipercotxes, també en tindrem 18 a la categoria. GT3. Aquí, abans que res, Porsche ocuparà el protagonisme, campió del món vigent amb el 911 GT3 R de l’equip. Manthey. Yasser Shahin (antic pilot de BMW) serà ara al cotxe número 92, el titular del títol, juntament amb els dos pilots confirmats Riccardo Pera i Richard Lietz. Ferrari també intentarà fer-se valer en aquesta categoria, on el títol faltava des del 2022, amb dos nous 296 Evo Vista AF Corse: el número 21 confiat a François Hériau, Simon Mann i Alessio Rovera; número 54 amb Thomas Flohr, Francesco Castellacci i Davide Rigon. Pel que fa a BMW, ja no hi és Valentino Rossique només corre a dins GT World Challenge; per tant, es van revisar les tripulacions de l’equip Wrt. A l’M4 número 32 espai per a Darren Leung, Sean Gelael i Augusto Farfus; Anthony McIntosh, Parker Thompson i Dan Harper al número 69. Amb el debut de l’hipercotxe el 2027, també serà un any important per als Fordamb els Mustang GT3 de l’equip Proton: Stefano Gattuso, Gianmarco Levorato i l’exjugador de F1 Logan Sargeant en pista al cotxe número 88. Italians també a casa Aston Martinamb l’equip Vantage of the Heart of Racing: al número 27 amb Ian James i Zacharie Robichon hi ha de fet Mattia Drudiel més ràpid de tots en el pròleg d’aquesta categoria. No hi faltaran altres GT3 com aquest a la pista Corvettes Z06, el Lexus Rc F, la Mercedes Amg GT i el McLaren 720S, també el primer a debutar entre els hipercotxes al campionat mundial de resistència del 2027.
Imola abans de les vuit curses del 2026
—
El WEC d’enguany hauria d’haver començat amb els 1.812 km de Qatar, a Losail, com la temporada passada. Però a causa de la guerra a l’Iran, la cursa al país asiàtic va ser retirada de la seva ubicació original (inicialment estava prevista per al 28 de març) i després es va ajornar a finals d’octubre. Així doncs, l’inici oficial de la temporada tindrà lloc el 19 d’abril amb les esperades 6 Hores d’Imola. Després, no hi haurà gaire temps de descans per als diferents hipercotxes i GT3, ja que el 9 de maig anirem immediatament a Bèlgica per a les 6 Hores de Spa-Francorchamps, per arribar després al plat fort de la temporada de resistència: la mítica 24 Hores de Le Mansesperat a la pista francesa Dissabte 13 i diumenge 14 de juny. Les properes cinc etapes seran fora d’Europa, començant amb les 6 Hores de Sao Paulo, Brasil, el 12 de juliol. Després d’una mica de descans estiuenc, aquí teniu dues curses en un mateix mes: la Lone Star Le Mans als Estats Units a Austin, Texas, el 6 de setembre; les 6 Hores de Fuji, Japó, el 27 de setembre. Si no hi ha més problemes, el campionat finalitzarà a l’Orient Mitjà: primer la recuperació de Qatar, prevista per al 24 d’octubre; després les 8 Hores de Bahrain el 7 de novembre al circuit de Sakhir, on Ferrari va aconseguir la certesa matemàtica dels seus dos títols mundials el 2025.
Horaris de cap de setmana a Imola
—
El primer cap de setmana oficial del Campionat del Món de Resistència 2026 s’inaugurarà el dijous 16 d’abril al centre de la ciutat d’Imola amb la presentació d’equips i pilots de 16h a 19h. Després, però, sortirem a la pista, el divendres 17 d’abril, amb dos entrenaments pràctica lliure 90 minuts: el primer de 10.15 a 11.45 h, el segon de 15.15 a 16.45 h. El dissabte 18 d’abril començarà amb la tercera sessió d’entrenaments lliures d’una hora, de 10.30 a 11.30, després a la tarda hi haurà espai per a qualificacionsseparats per a les dues categories. Els GT3 comencen a les 14.30 h, amb l’hiperpol a les 14.50 h. La classificació d’Hypercar comença a les 15.10 h, amb hiperpol a les 15.30 h. Diumenge 19 d’abril el punt culminant del primer cap de setmana de la temporada amb la cursa real de les 6 Hores d’Imola: sortida prevista per a les 13h I Bandera a quadres a les 19h per a hipercotxes i GT3. A la pista italiana que mesura 4.909 km i que transcorre en sentit contrari a les agulles del rellotge amb 21 corbes (12 a l’esquerra, 9 a la dreta), hi haurà dues categories més al voltant del WEC: la Llegendes de Le Mans i el Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland.
