A Bahrain, en l’última ronda de la temporada, l’empresa japonesa guanya les 8 Hores de Sakhir per davant del Ferrari 499P de Giovinazzi-Pier Guidi-Calado, després penalitzat i col·locat últim: s’emporta el títol de constructors, mentre que Vanthoor-Lotterer -Estre guanya el títol de pilots fins i tot sense sumar punts. L’èxit de Cavallino a LMGT3. Valentino Rossi ràpid però només 14è
La pista de Sakhir a Bahrain va ser l’escenari de l’última cursa de la FIA Wec 2024, que va durar vuit hores. Els títols de pilots i constructors encara estaven en joc i es van decidir sota la bandera a quadres: Toyota va guanyar la cursa, aconseguint així superar Porsche en el rànquing reservat a les marques, mentre que les tres tripulacions que competien pel títol reservat als pilots no ho van fer. anotar qualsevol punt, deixant així la classificació sense canvis. La cursa va ser intensa i emocionant fins al final, amb el cotxe que va creuar primer la meta, el Toyota GR010 Hybrid número 8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley i Ryo Hirakawa sortint des de la pole position, protagonista d’una remuntada furiosa a la fase final. El mateix que Antonio Giovinazzi va implementar a bord del Ferrari 499P número 51, liderant la major part de la cursa però penalitzat per un cotxe de seguretat en els trams finals: el pilot de Puglia, que comparteix cabina amb James Calado i Alessandro Pier Guidi, va acabar. segon completant un avançament a l’última volta. Després de la cursa, però, va arribar la pluja de fred: una penalització per haver superat el nombre de pneumàtics utilitzats durant el cap de setmana va relegar l’equip vermell a l’últim lloc. Segon va ser el Porsche 963 número 5 de Matt Campbell, Michael Christensen i Frédéric Makowiecki, tercer va ser el Peugetot 9X8 de Jean-Eric Vergne, Nico Müller i Mikkel Jensen.
El tercer va ser el Porsche 963 número 5 de Matt Campbell, Michael Christensen i Frédéric Makowiecki. Els tres aspirants al títol de pilots estan fora dels punts, tots implicats en episodis de mala sort: els guanyadors Laurens Vanthoor, André Lotterer i Kévin Estre van acabar onzè després d’una carrera difícil i sempre perseguint per un contacte a la primera volta; el Ferrari número 50 d’Antonio Fuoco, Miguel Molina i Nicklas Nielsen va acabar dotzè després d’alguns problemes en els primers trams de la cursa i un contacte amb un rival que va provocar una punxada a dues hores del final; el Toyota número 7 de Nyck De Vries, Kamui Kobayashi i Mike Conway es va retirar amb un problema tècnic. Ferrari es pot consolar amb el segon èxit consecutiu del 296 a la classe LMGT3, aquesta vegada amb la tripulació Heriau-Mann-Rovera.
Ferrari al comandament
—
El Toyota número 8 de Sébastien Buemi va sortir des de la primera posició, mentre que Antonio Giovinazzi el va seguir immediatament al Ferrari número 51. Darrere d’ells, dos aspirants al títol van entrar en contacte a la primera volta: Miguel Molina en el Ferrari número 50 i Laurens Vanthoor en el número. 6 Porsche tocat, amb el cotxe alemany rellissant cap a la part posterior del paquet. Davant de tothom, Buemi va ser la desafortunada víctima d’una col·lisió amb un vehicle rodat, que el va fer girar i li va fer perdre diverses posicions. Giovinazzi va passar així al comandament de les operacions, demostrant un gran ritme de carrera i guanyant terreny als seus perseguidors. Les etapes centrals de la cursa van veure com el número 51 vermell lluitava per la primera posició amb el Toyota número 7 de Kamui Kobayashi, abans que el cotxe japonès patissin un problema amb la bomba de combustible que després l’obligués a retirar-se. L’avantatge del 499P, que primer va passar a mans de James Calado i després d’Alessandro Pier Guidi, va augmentar constantment, mentre que més enrere es va produir la remuntada del seu bessó número 50 amb Nicklas Nielsen i Antonio Fuoco, que van tornar als punts des del 18è. posició.
Toyota entre els cotxes de seguretat
—
Una sèrie de neutralitzacions dels cotxes que es van quedar estacionats a la pista van reorganitzar el rànquing, posant de nou en joc els cotxes que s’havien quedat endarrerits a l’inici de la cursa. En particular, el Porsche número 6 i Ferrari número 50, líders del campionat del món, van tornar als deu primers. Malauradament, els somnis dels guanyadors del títol de Le Mans es van trencar amb un contacte durant la penúltima hora, quan l’Alpine de Charles Milesi va perdre l’adherència a la sortida de la curva i va colpejar el 499P al costat, provocant una punxada que va relliscar a la part posterior del grup, acabant. dotzè. El Porsche número 6 també va retrocedir primer per una estratègia diferent amb les aturades, després per una sèrie de penals que el van relegar a onzè. Els cotxes de seguretat també van trastocar les primeres posicions: el Porsche número 5 de Matt Campbell es va posar al capdavant, però va ser perseguit per un salvatge Sébastien Buemi amb el Toyota número 8. El suís, que també va fer el millor temps de la cursa, va avançar al rival australià i es va separar d’ell, volant cap a la victòria sol. A l’última hora Campbell també ha patit una remuntada d’Antonio Giovinazzi, que al seu torn ha fet una gran remuntada: el pilot apulià ha avançat a l’última volta, passant segon sota bandera a quadres, abans de la duríssima pena. El Peugeot número 93 de Müller-Vergne-Jensen va arribar així al podi, per davant del número 35 alpí de Chatin-Habsburg-Gounon. Sisena posició amb una mica de decepció per al BMW número 15, que va precedir el Porsche número 38 de Jota, el Ferrari número 83 d’AF Corse i l’altre Alpine.
Triomf de Ferrari en GT3
—
Fins i tot a la classe LMGT3 el rànquing es va veure alterat repetidament per neutralitzacions. Al final, va guanyar el Ferrari 296 GT3 número 55 de Vista AF Corse, pilotat per François Heriau, Simon Mann i Alessio Rovera. El mateix pilot italià ha destacat per una sèrie d’avançaments en ràpida successió en sortir del cotxe de seguretat a dues hores del final, que l’han portat del setè al primer lloc en poques voltes. El segon cotxe Cavallino va tenir mala sort, ja que va ser segon durant un període abans de caure al setè lloc a la meta per penal. El podi el van completar així els dos TF Sport Corvette, amb el dorsal 81 de Van Rompuy-Andrade-Eastwood precedint el número bessó 82 de Koizumi-Baud-Juncadella. Cursa difícil per a Valentino Rossi al Wrt BMW número 46: el pilot de Pesaro va marcar temps competitius, sent el més ràpid de la seva tripulació, però el cotxe no va passar del 14è i últim lloc de la classe, a una volta dels guanyadors.
