Primer èxit fora de Le Mans per al Ferrari 499P, que guanya el Lone Star Le Mans a la pista d’Austin amb el cotxe 83 de Kubica, Shwartzman i Ye. Tercer lloc per Fuoco-Molina-Nielsen, Giovinazzi-Pier Guidi-Calado i el BMW de Rossi retirat
Ha arribat la primera victòria Ferrari 499P fora de la pista Le Mans. A la pista del Circuit of the Americas d’Austin, Texas, el primer a creuar la meta va ser número 83 groc d’AF Corse conduït per Robert Kubica, Yifei Ye i Robert Shwartzman. L’antic Pol de la Fórmula 1 va ser especialment impressionant en la qualificació i en les seves dues curses, on va ser el més ràpid en pista. El conductor israelià, en canvi, va haver de defensar-se fins a la bandera a quadres de l’atac Toyota número 7 de Mike Conway, Nyck de Vries i Kamui Kobayashi, segon, mentre que el 499P oficial número 50 de Antonio Fuoco, Miguel Molina i Nicklas Nielsen. Molta mala sort per a l’altra Rossa Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi i James Calado, obligat a retirar-se després d’haver aconseguit una esplèndida pole position amb el pilot de Puglia i haver estat lluitant per la victòria en les dues primeres hores de cursa. Ni Valentino Rossi va acabar la carrera a causa d’un problema tècnic al seu BMW M4 GT3. A la classificació, el Ferrari número 50 guanya terreny als líders i ara es troba a 12 punts de la part alta del campionat, empatat amb el Toyota número 7. També es reobre la possibilitat de guanyar la classificació per equips per al cotxe número 83 privat gràcies a la retirada de El Porsche de Jota.
Ferrari al comandament
—
Antonio Giovinazzi va sortir des de la pole position després del seu gran treball a la classificació dissabte i va mantenir la seva posició al cotxe número 83 Robert KubicaMentre Miguel Molina al 499P número 50 va passar immediatament a la tercera posició. Darrere dels tres vermells van tornar a pujar els dos BMW M Hybrid V8que va aprofitar els contactes entre Alpine, Cadillac i Toyota. Giovinazzi i Kubica de seguida han marcat un ritme alt, distanciant els seus oponents abans que el pilot italià deixés passar el polonès, que semblava tenir un millor ritme. El primer gir important va arribar al final de la segona hora: Giovinazzi, encara en segona posició, va acabar girant a la forquilla durant una fase de volta i va reiniciar amb dificultat, després es va aturar al garatge sense poder reiniciar. El Ferrari número 51 s’ha retirat en conseqüència per danys a la transmissió causats pel contacte amb un GT3. Problemes en la volta també per al número 50, atropellat per un GT3 mentre lluitava amb el número 20 de BMW i obligat a perdre posició. Davant de tothom el Ferrari número 83, que va passar a mans de Yifei Yees va trobar amb un marge de més de 10 segons sobre el Toyota de Conway, mentre que el Vermell de Nielsen va caure al cinquè lloc. El cotxe líder del campionat, el Porsche 963 número 6 oficial, va anar pujant de rànquing a poc a poc amb una cursa acurada i intel·ligent.
Final tens
—
L’estratègia de pneumàtics del Ferrari número 83 va portar a patir progressivament la remuntada de Toyota, que es va posar al capdavant durant la cinquena hora de cursa. Al seu torn, el Ferrari número 50 va pujar al tercer lloc, avançant al Cadillac. L’última hora de la cursa va veure un nou gir, amb un drive through imposat al Toyota de Kobayashi per no respectar les banderes grogues que van tornar a posar el 499P groc de l’AF Corse al capdavant. Robert Shwartzman va haver de contenir la remuntada japonesa a la final, aconseguint creuar la meta amb només 1″780 d’avantatge. Al tercer lloc Antonio Fuoco va tancar el Ferrari número 50que tanca a la classificació enfront del Porsche número 6 que va ser sisè a la meta. En quarta posició es troba el Cadillac, mentre que cinquè és el número 35 alpí, que aconsegueix el millor resultat per a la companyia francesa. També acaben a punts el Porsche número 5, el BMW número 15, l’Alpine número 36 i el Porsche Jota número 38.
Aston Martin guanya en GT3
—
La carrera LMGT3 és molt més lineal, on el Aston Martin Vantage número 27 de Heart of Racing va començar des de la pole position i va liderar gairebé tot el temps amb Ian James, Alex Riberas i l’italià Daniel Mancinelli. A les primeres hores el contrincant va ser el Lamborghini Huracan número 85 dels Iron Dames, després obligat a retirar-se, mentre que al final el segon i tercer lloc van ser per als dos Porsche de Manthey, amb el 92 de Pure Rxcing per davant del 91 d’Ema. . Cursa desafortunat per al BMW M4 GT3 de Valentino Rossi, Ahmad Al-Harthy i Maxime Martinautors d’una cursa excel·lent a la zona del podi fins al problema tècnic que els va eliminar durant l’última hora. L’actuació del Doctor és especialment destacableautor de temps molt ràpids i d’uns avançaments espectaculars que demostren la seva contínua maduració com a conductor de cotxes.
Ordre d’arribada: Hypercar
—
Així és com van acabar els deu primers a la classe Hypercar:
- Ferrari #83 (Kubica-Ye-Shwartzman) 183 voltes
- Toyota #7 (Conway-de Vries-Kobayashi) +1″780
- Ferrari #50 (Molina-Nielsen-Fuoco) +26″282
- Cadillac #2 (Bamber-Lynn) +46″924
- Alpine #35 (Habsburg-Chatin-Milesi) +1’10″513
- Porsche #6 (L. Vanthoor-Lotterer-Estre) +1’36″873
- Porsche #5 (Makowiecki-Christensen-Campbell) +1’41″494
- BMW #15 (Wittmann-Marciello-D. Vanthoor) +1 volta
- Alpine #36 (Vaxivière-Schumacher-Lapierre) +1 volta
- Porsche Jota #38 (Hanson-Rasmussen-Button) +1 volta
Ordre d’acabat: LMGT3
—
Així van creuar la meta els deu primers de la categoria LMGT3:
- Aston Martin #27 (James-Mancinelli-Riberas) 164 voltes
- Porsche #92 (Malykhin-Sturm-Bachler) +20″538
- Porsche #91 (Shahin-Schuring-Lietz) +51″859
- McLaren #59 (Cottingham-Costa-Saucy) +59″341
- BMW #31 (Leung-Gelael-Farfus) +1’22″071
- Ford #77 (Hardwick-Robichon-Barker) +1 volta
- McLaren #95 (Caygill-Pino-Sato) +1 volta
- Corvette #82 (Koizumi-Baud-Juncadella) +1 volta
- Lexus #78 (Robin-Schmid-K. van der Linde) +1 volta
- Ferrari #55 (Heriau-Mann-Rovera) +1 volta
