El Ferrari 499P número 50 creua primer la meta al final d’una cursa plena de girs i girs, inclosa la retirada del Toyota líder a 10 minuts per al final.
Una cursa agosarada, imprevisible i decidida a deu minuts del final: el Lone Star Le Mans, cinquena prova del Campionat del Món de Resistència (WEC), no va decebre les expectatives. Al circuit texan del Circuit of the Americas d’Austin El 499P número 50 va triomfar de Ferrari – AF Corse dirigit per Antonio Fuoco, Miguel Molina i Nicklas Nielsenpresa des del cinquè lloc de la graella. Un èxit que la companyia de Maranello no té des de les 24 Hores de Le Mans del 2025, fa més d’un any. El bessó número 51 d’Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi i James Calado, que havia aconseguit la pole position, es va classificar onzè per un problema durant una parada en boxes. També va quedar fora dels punts el cotxe groc número 83 de l’AF Corse, pilotat en tretzè lloc per Robert Kubica, Yifei Ye i Philip Hanson. Amarga retirada del Toyota número 7 dels líders del campionat del món Conway-Kobayashi-De Vries, que va estar al capdavant durant molt de temps i es va aturar per un problema hidràulic. Així, el rànquing es manté sense canvis al capdavant, amb els pilots de l’equip japonès emparellats amb el Rast-Frijns de BMW amb 75 punts. Cinquè i setè van ser els dos equips de Ferrari, a 17 i 21 punts respectivament.
La carrera
—
La història recent ens ensenya que Cota sempre ha estat una pista amistosa per al 499P, que ja havia guanyat aquí el 2024 amb Kubica-Ye-Shwartzman al dorsal 83. L’any passat, sota un fort xàfec, el cotxe número 50 s’havia classificat segon i aquesta vegada ho va aconseguir encara millor. La sortida es va fer sota el cotxe de seguretat a causa d’una pista humida, malgrat les temperatures molt elevades, però mai va ser necessari l’ús de pneumàtics humits. Antonio Giovinazzi, a la 499P número 51, va demostrar immediatament ser el més ràpid, mantenint la primera posició obtinguda en la classificació durant tota la durada de la seva doble etapa, caracteritzada per diverses interrupcions de cotxes de seguretat. Al final de la segona ronda d’aturades, a problema de parada en boxes va fer que el cotxe del vigent campió del món perdés molt de terreny, ja que es va escapar dels punts i es va veure obligat a fer una gran remuntada. Mentrestant, la batalla per les primeres posicions s’escalava gràcies als continus reagrupaments amb el cotxe de seguretat a la pista, que va portar el Toyota número 7 en mans de Nyck de Vries per poder minar i conquerir la primera posició, arribant després al cim amb un ritme superior als altres. Tanmateix, el desastre va afectar el GR010 Hybrid a deu minuts de la meta: un problema hidràulic va fer que la direcció fos impossible de manejar i el cotxe només va poder tornar als boxes a ritme de marxa a causa d’una amarga retirada. El beneficiari va ser el Ferrari 499P número 50protagonista de les etapes inicials amb Miguel Molina, sortint de la seqüència d’aturades posteriorment de la mà de Nicklas Nielsen i després remuntant-se als punts a la segona meitat de la cursa, amb Antonio Fuoco cridat a la batalla al peu del podi. Amb la neutralització final el danès Nielsen ha tornat al cotxe, ha superat el número 35 alpí en l’última mitja hora i ha portat el cotxe a la meta en primera posició. Segona posició per Cadillac número 38 d’Aitken-Bourdais-Bambersempre al capdavant de la classificació i també capaç de mantenir el lideratge, mentre que va acabar en tercera posició Habsburg-Milesi-da Costa Alpinavíctima d’una penalització de temps que la va relegar una posició sota la bandera a quadres. Excel·lent quart lloc per a l’Aston Martin Valkyrie de Tincknell-Gamble, mentre que la zona de punts la completen els segons Alpine, Toyota, Genesis, BMW, Cadillac i Peugeot.
Aston Martin en LMGT3
—
En la categoria reservada als cotxes de gran turisme la lluita va ser decididament menys equilibrada que a l’Hypercar. Després de la pole position obtinguda pel cotxe germà, va ser el Aston Martin Vantage el número 27 de The Heart of Racing per guanyar gràcies també a la ràpida etapa del pilot de Rimini Mattia Drudiben assistit per Ian James i Zacharie Robichon. Segon lloc per Porsche número 91 de Manthey DK Engineering de Cottingham-Boguslavksiy-Güven, mentre que l’altra tripulació va fer el tercer graó del podi Aston Martin per Newell-Barrichello-Adam. Quart ha estat el millor del Vista AF Corse Ferrari 296 LMGT3 Evos, número 21 pilotat per François Hériau, Simon Mann i Alessio Rovera.
Hypercar: el rànquing
—
Així és com van arribar a la meta els deu primers equips de la classificació general:
