Tres victòries en tres curses de Ferrari 499p al món de la resistència 2025: després que els èxits a Qatar i Imola també arribin a la declaració a Bèlgica per Giovinazzi-Calado-Pier Guidi, que consoliden el lideratge de la lliga. Segona Foc-Molina-Nielsen
Continuar Domini del cavall desenfrenat Al Campionat Mundial Endurance 2025: després de l’extraordinari Hat -trick a Qatar i l’èxit a Imola davant del públic de casa, Ha arribat un braçal Per als cotxes oficials de Ferrari AF Corse, amb el número 51 de Antonio Giovinazzi, James Calado i Alessandro Pier Guidi per precedir el número 50 de Antonio Fuoco, Miguel Molina i Nicklas Nielsen. Llàstima per al tercer 499p, el número 83 de Modena Yellow Livery, víctima de problemes tècnics i 30 a la línia de meta amb 39 voltes de despreniment. Segon podi consecutiu per al Alpí De Mick Schumacher, Jules Gounon i Frédéric Makowiecki, que precedeixen el millor de Toyota i els dos Cadillac. Al campionat, la tripulació de Ferrari número 51 s’estén a la classificació i porta a 75 punts. davant del número 50 amb 66 punts, A la vista del més destacat de la temporada a 24 hores de Le Mans del 14 al 15 de juny. El dia triomfant del cavall desenfrenat està completat per Èxit a la classe LMGT3 Amb el 296 de Rovera-Mann-Heriau i des del tercer lloc del bessó de Rigon-Castellacci-Flohr.
Ferrari contra Alpine
–
La sortida va veure que els tres jocs de Ferraris davant de tothom manté les posicions, amb Nicklas Nielsen al número 50 davant del número groc 83 de Phil Hanson i al número 51 de James Calado. El pilot danès, l’heroi de Le Mans el 2024, va imposar immediatament el seu ritme deixant els oponents enrere, mentre que els companys de la marca van tenir algunes dificultats més. En particular, Hanson va perdre ràpidament les posicions a la part final de la primera hora, i després es va veure obligada a tornar a les fosses durant molt de temps per un problema tècnic i perdre en total 35 voltes. Mentrestant, el Alpine A424 número36 de Frédéric Makowiecki Va pujar a la cadira recuperant posicions i pujant el rànquing al segon lloc, just darrere de Nielsen. El baixat es va dur a terme a les dues hores i mitja des del primer moment va permetre que el cotxe francès es posés al comandament amb Jules Gounon davant de Miguel Molina, mentre que el número 51 d’Antonio Giovinazzi es va tornar a caure i després es va aixecar fins al pas més baix del podi. Al darrere, Peugeot i BMW s’han distingit amb un ritme excel·lent, abans de deixar la batalla pels punts per problemes tècnics i accidents.
Estratègia fins al final
–
Com ara veiem que passen a les curses WEC, l’estratègia fa que les curses siguin imprevisibles a la bandera d’escacs i la cursa de spa no ha estat una excepció. El número 51 de Ferrari es va tocar al final, gràcies a una estratègia agressiva que va portar a Alessandro Pier Guidi a empènyer el màxim per guanyar la terra als adversaris i a fer un recaptació ràpida a 12 minuts des del final. Així que va aconseguir pujar sobre el company d’equip de Nicklas Nielsen, que en canvi es va aturar per última vegada una hora des del final i es va veure obligat a gestionar per creuar la línia de meta. Tercer lloc per alpineque va mostrar un gran progrés i fa temps que està al comandament gràcies a una excel·lent actuació de Mick Schumacher, Jules Gounon i el veterà Frédéric Makowiew. Al peu del podi, Toyota es tanca, que va començar gairebé des del fons del desplegament, però es va comprovar a la cursa gràcies al pas: el número 8 és quart i el 7 és el setè, amb els dos cadillacs de Jota al mig. L’àrea de punts està tancada pel segon alpí, pel millor de Porsche i per BMW, decebut del dia després d’haver lluitat també per la zona del podi.
Ferrari també a GT3
–
No és només la classe d’hipercar Un èxit ha arribat a la classe LMGT3amb 296 número 21 de Alessio Rovera, Simon Mann i François Heriau Primer a la meta després d’una cursa agressiva i de remuntada. Tercer lloc per al cotxe bessó de Davide Rigon, Francesco Castellacci i Thomas Flohr. El dia esplèndid dels colors italians també es destaca per la segona posició del Ford Mustang número 88 de la competició de protons, que a la tripulació veu Stefano Gattuso i Giammarco Levorato al costat de la noruega Dennis Olsen. Una cursa difícil per a la tripulació de Valentino Rossi Al número 46 de BMW, frenant des de la unitat i un pas de cursa no fins al par: Novena ubicació final.
HyperCar: el rànquing dels deu primers
–
A continuació, es mostren les deu posicions principals al final de les 6 hores de Spa-FrrancorChamps:
- Ferrari #51 (Giovinazzi-Calado-Pier Guidi) 150 rpm
- Ferrari #50 (Fire-Molina-Nielsen) a 4 “229
- Alpine #36 (Makowiecki-gounon-Schumacher) a 5 “148
- Toyota #8 (Buemi-Hartley-Hirakawa) a 32 “760
- Cadillac #12 (Lynn-Lare-Stevens) a 35 “966
- Cadillac #38 (Bamber-Bourdais-Button) a 45 “357
- Toyota #7 (Conway-de Vries-Kobayashi) a 46 “022
- Alpine #35 (Habsburg-Milesi-chaatin) a 52 “011
- Porsche #6 (ext-l. Vanthor-wehrlein) a 1’01 “871
- BMW #15 (Magnussen-Mariello) a 1’17 “326
