A l'Autodromo Enzo e Dino Ferrari la casa del Lleó debuta amb una versió actualitzada dels Hypercars conduïts per Mikkel Jensen, Nico Müller i Jean-Eric Vergne i Paul Di Resta, Loïc Duval i Stoffel Vandoorne. Clasificació clarescur, amb els dos cotxes exclosos de l'Hyperpole. El francès, ex F1: “No conec el circuit, també serà un cap de setmana d'aprenentatge per a l'equip”
No partirà de la graella de sortida amb els desfavorits, fins i tot davant el primer veredicte emès per les sessions de classificació, sinó el cap de setmana de la 6 Hores d'Imolasegon nomenament de Campionat del Món de Resistència de la FIAprogramat Diumenge 21 d'abril de 2024definitivament allà Peugeot 9X8 tindrà la mirada de professionals i bona part dels entusiastes. Culpa, o mèrit, segons el vostre punt de vista, dels canvis substancials fets en un cotxe fortament lligat a la nostra Península. Després d'estrenar (el 2022) i conquerir el primer podi (el 2023) al campionat promogut per l'Aco a 6 Hores de Monza, la casa del Lleó està preparada per esmolar les urpes de cara a la competició organitzada dins del circuit construït a la vora del Santerno. De fet, al llarg dels 4.909 metres de l'Autòdrom Enzo i Dino Ferrari, l'equip dirigit per Olivier Jansonniedirector tècnic de Peugeot Sport, estrenarà una versió actualitzada del Hipercotxes encomanat respectivament Mikel Jensen, Nico Müller I Jean–Eric Vergne (que tindrà el número 93 als laterals) i altres Paul Di Resta, Loïc Duval I Stoffel Vandoorne (número 94). A més d'una actualització de la lliurea identificable a simple vista, amb el blanc confirmant-se com a predominant fins i tot en el contrast actual amb gris i groc, la tarda de Dijous 18 d'abril de 2024 els dos cotxes francesos es van presentar al públic en general per primera vegada en la versió actualitzada, amb una ala conspicua present a la cua de cada exemple i amb l'adopció de pneumàtics de competició. 29 cm davant i des de 34 cm a la part posterior contra els de 31 cm cadascun utilitzat fins a la cursa anterior. “El cotxe no és nou per si mateix, però vam haver de redissenyar el 90% de l'aerodinàmica, fins i tot afegint-hi l'alerón posterior, per poder equilibrar-lo de nou”, va explicar Jansonnie. I mentre que al paddock d'Imola els pilots i competidors no escatimen impressions respecte a aquest projecte, el 9X8 2024 està preparat per debutar a la pista després d'haver recorregut aproximadament 8 mil km de proves en menys de sis mesos, en el període comprès entre desembre de 2023 i març de 2024. Malgrat les ambicions d'aconseguir un bon resultat, l'esperança és poder acumular experiència també aquest cap de setmana. “El Peugeot 9X8 2024 encara és una mica jove – va reconèixer Jean–Marc Finotvicepresident de Stellantis Motorsport – Sabem que té potencial i que és més ràpid que el 2023, però no ho hem pogut demostrar durant la classificació, és evident que ens ha faltat ritme. La cursa promet ser molt difícil en aquest fantàstic circuit on serà difícil avançar, amb l'estratègia jugant un paper decisiu”.
jean-eric vergne: imola per descobrir
—
Jean–Eric Vergne és un dels pilots més experimentats del campionat, però el 6 Hores d'Imola 2024 representa un repte sense precedents també per a ell. “Sincerament, no conec el circuit, per a mi és la primera vegada que córrer aquí -va explicar el pilot francès, que posposa qualsevol judici sobre la versió actualitzada del cotxe fins al dia de la cursa-. repte per a mi i per a l'equip, també pel trànsit”. A la classificació de dissabte, el pilot de Pontoise va completar set voltes, liderant el camí 15a vegada a la general (1:31.748, 1.552 més lent que el temps de Ferrari Antonio Fuoco) que li impedia participar en el Hiperpol. “Vaig tenir una mica de mala sort amb la bandera vermella perquè no vaig poder fer una volta ràpida a la represa. Tot i que hagués aconseguit millorar dues o tres dècimes, però, encara hauríem estat una mica lluny. Sortirem des de la 15a posició de la graella de sortida i el nostre objectiu per a la cursa serà tornar als punts”. A més del compromís amb Campionat del Món de Resistència de la FIAJev és un dels protagonistes del campionat Fórmula E vestint els colors de l'equip DS Automòbils I Penske Autosport. “Per a mi és relativament fàcil passar d'un programa a un altre -va afegir Vergne, acabat de sortir de les dues rondes de la sèrie reservada als monoplaces elèctrics celebrades els dies 13 i 14 d'abril al circuit de Misano Adriatico- perquè cada vegada que entro el cotxe I interruptor Passa automàticament i de manera molt natural”.
Nico Müller: incògnites i perspectives després de les proves
—
També Nico Müller acaba de tornar d'una etapa decididament intensa, amb la doble prova de la Fórmula E celebrada al circuit de Misano Adriatico (vestint els colors de l'equip Abt Cupra) i una llarga sessió de proves per desenvolupar el Peugeot 9X8. “Hem provat a Paul Ricard, a Aragó i a Portimao -va explicar el pilot suís, portador del cotxe número 93 que sortirà des del lloc 15 de la graella de sortida-, crec que, en comparació amb aquests dos últims circuits, Imola té força característica diferent, tenint en compte que aquí les voreres són més altes. Crec que això tindrà una gran influència en el comportament del cotxe”. Divendres 19 d'abril de 2024 van representar la primera oportunitat útil per intentar resoldre alguns dubtes sobre la qüestió. “No hem circulat mai en aquest circuit, ni tan sols amb la versió anterior del cotxe, així que no tenim punt de partida -subratlla Müller- Actualment encara estem en la fase en què hem de trobar el compromís adequat. Crec que en aquesta nova versió el cotxe és més fàcil d'encertar pel que fa a la configuració, pel que fa a la conducció hem trobat una mica més de tracció en revolts molt lents”.temps desconegut que planeja sobre l'Autòdrom Enzo i Dino Ferrari, però, no preocupa massa l'abanderat de la casa del Lleó. “Encara no he provat el cotxe en condicions humides, però alguns dels meus companys ja ho han fet. Crec que la sensació va ser bona, encara que en aquell cas no hi havia competidors amb els quals fer una comparació i una comparació directa” . Tancament canvis fets per Peugeot a l'alineació començant aquesta temporada. “Van representar una sorpresa per a mi i crec que també per als altres cinc pilots, però quan ens van explicar la motivació he de dir que vaig entendre l'elecció. Van intentar optimitzar-ho tot a la preferència de configuració i estil de conducció conductors“.
queda entre Imola i el gol de Le Mans
—
El 2023 Paul Di Resta va pujar al tercer graó del podi, juntament amb Mikel Jensen és a les Jean–Eric Vergneal final del 6 Hores de Monza. A més de canvis en l'alineació, amb l'experimentat pilot britànic a partir de 1.812 km de Qatar està unit per Loïc Duval i des de Stoffel Vandoorne (autor del 14è temps general de la classificació de dissabte, amb un 1:31.651 1.455 més lent que el Ferrari 499P d'Antonio Fuoco), aquesta temporada data i lloc de l'etapa italiana de la Campionat del Món de Resistència de la FIA. Un canvi substancial que, però, no atrapa els pilots sense estar preparats Peugeot 9X8 número 94. “Vaig tenir la meva primera experiència en aquesta pista fa poc -va explicar Di Resta la vigília de l'esdeveniment, amb el renovat Hypercar número 94 unint-se al BMW M Hybrid V8 de Raffaele Marciello, Dries Vanthoor i Marco Wittmann a la graella de sortida: Imola és un circuit estret, força accidentat amb grans vorals. És molt diferent de Qatar. Amb tots els Hypercars i GT3, serà així molt desafiant a la pista. Els pneumàtics també seran un factor important, sobretot si el temps canvia. Pel que fa a la preparació, mai és fàcil arribar a la segona volta d'un campionat amb un cotxe nou. Aprendrem a conèixer i progressar amb aquest Peugeot 9X8 2024 a poc a poc, mantenint els nostres ulls posats a Le Mansque és el nostre principal objectiu”.
