Volkswagen ID.7, la prova de la berlina elèctrica hereva del Passat: motor, autonomia

És sobretot el creixement de l’autonomia, que ha pujat fins als 621 quilòmetres en el cicle combinat WLTP segons el que va declarar la companyia, i en dimensions, com ho demostra una longitud propera als cinc metres, el que caracteritzen el debut del Volkswagen ID.7. Es tracta de la primera berlina elèctrica de tres volums dissenyada i desenvolupada per l’empresa alemanya com a part d’una estratègia destinada a posar al mercat onze nous models al mercat l’any 2027. Després de l’ID.3, l’ID.4, l’ID.5, l’ID.6 SUV per al mercat xinès i l’ID. Buzz, el gegant de Wolfsburg ha decidit apostar per l’hereu alimentat amb piles (de 77 kWh I 286 CV), de la Passat que, a partir del 2024, estarà disponible en dues versions més, amb els models Gtx I Tourers.

Volkswagen ID.7: les dimensions

—

Hi ha la plataforma Meb a la base del model d’identificació més llarg mai, amb el seu 4.961 mm de longitud i amb un to igual a 2.971 mm. A més, l’ID.7 és el cotxe més baix de la gamma Disseny intel·ligentamb el seu 1.536 mm en alçada, en comparació amb una amplada (sense els miralls exteriors) de 1.862 mm. Tot i la bateria integrada a la part inferior de la carrosseria, el silueta L’esveltesa de la berlina alemanya garanteix comoditat i grans espais dins de l’habitacle, amb 1.030 mm (1.025 mm en la versió amb sostre panoràmic) a la zona del capçal davant i 961 mm (960 mm amb sostre panoràmic) a la part posterior. El maleter també garanteix una capacitat de càrrega decididament important, des dels 532 litres de la configuració estàndard fins als 1.586 litres de capacitat si es carrega fins darrere de la primera fila de seients.

Volkswagen ID.7: autonomia i motor

—

Amb l’obertura de comandes, la nova berlina elèctrica de Volkswagen està disponible per al mercat europeu en la variant ID.7 Pro 286 CV i una bateria de 77 kWh. Segons va declarar la companyia, aquesta versió compta amb una autonomia de fins a 621 quilòmetres en el cicle combinat Wltp. Des del punt de vista estructural, el cotxe es basa en un xassís que inclou un eix davanter de puntal MacPherson, un eix posterior de cinc braços i un Ap 550 de nou concepte que garanteix un augment de potència i una millora, en termes d’eficiència, d’una tracció constituïda essencialment pel motor elèctric síncron trifàsic d’imant permanent, la caixa de canvis d’una velocitat de dues etapes i l’inversor de modulació d’amplada d’impulsos. . Pel que fa al motor, la casa de Wolfsburg ha decidit centrar-se en a rotor amb imants permanents més potents i encara més resistents a la calor, un estator millorat amb bobinatges més efectius amb la màxima secció transversal del cable, una camisa de refrigeració per a la part exterior de l’estator i un nou sistema combinat d’oli i aigua per garantir una major estabilitat tèrmica que els models anteriors. També s’han optimitzat alguns components de la transmissió des del punt de vista de la fricció i reforçat per adaptar-se als majors valors de potència i parell. Tot esperant bateria nova, encara més granque probablement debutarà ja en les versions de l’ID.7 que sortiran el 2024.

Volkswagen ID.7: tecnologia a bord

—

A més de les dimensions, també creix la tecnologia present a bord del Volkswagen ID.7, amb una gran pantalla tocar del sistema d’infoentreteniment que, a través d’un Pantalla de 15 polzades, representa la interfície central entre l’home i el cotxe. La connexió entre les parts s’ha integrat amb diverses innovacions i amb una simplificació substancial d’un menú més actualitzat amb moltes novetats. El model més gran de la gamma ID és també l’únic de la seva classe que es comercialitza amb pantalla cap–amunt amb realitat augmentada de sèrie, amb informació essencial de conducció que es projecta directament al camp de visió del conductor. Cal destacar que, en contrast amb el creixement de l’habitacle i dels espais interiors, l’empresa alemanya ha decidit modificar l’arquitectura tradicional del cabina tradicional, fent que la instrumentació clàssica, gairebé superflua, sigui molt més petita, precisament per permetre que el conductor es concentri en la conducció. Notícies també sobre el nou assistent de veu en línia Idasistemes d’assistència com ara Assistència de viatgeuna càmera posterior, el Park Assist Plus inclòs assistent d’aparcament amb funció Memòria i climatització automàtica de tres zones Air Care Climatronic.

Volkswagen ID.7: el disseny

—

Línies clares, fluides, decidides i modernes caracteritzen el disseny d’un Volkswagen ID.7 que es presenta amb un davant completament tancat. Als laterals del capó tridimensional hi ha fars LED equipats amb una fina tira per als llums de circulació diürna i indicadors de direcció, mentre que el paquet inclou els nous fars LED. Matrix IQ.Light amb gestió automatitzada de llums, llums tot el tempsl’animació de salutació, així com l’anivellament automàtic dels fars i els fars direccionals adaptatius Disponible sota demanda. Es diu que té un frontal especialment aerodinàmic, aquest model destaca per les línies horitzontals que en marquen l’amplada, amb una banda LED que s’estén cap a l’exterior. L’aspecte més esportiu del successor elèctric del Passat està representat pel parabrisa i el pilar C d’estil coupé, amb un sostre negre brillant per a totes les versions i les motllures que prenen el protagonisme pel seu aspecte alumini.

Volkswagen ID.7: com va?

—

Oblida’t de les olors i les ombres típiques de Marsella, la Provença i el sud de França. En plena tardor, de fet, fins i tot les ciutats amb vistes al mar Mediterrani i aquells territoris que voregen el massís del Luberon i el seu parc natural es troben afectat pel mal temps i va perdent color progressivament. La prova del Volkswagen ID.7 es va caracteritzar no només per un xàfec molt intens sinó també per un fort descens de les temperatures, una condició atmosfèrica que afecta l’autonomia dels cotxes elèctrics. Després d’uns 200 km de tempesta, durant un agradable transbord de gairebé 100 quilòmetres repartits a parts iguals entre l’autopista i una panoràmica amunt i avall amb vistes al Parc nacional de les Calanquesel cotxe va mostrar tots els seus avantatges, des de la comoditat de conducció, amb la transmissió d’una sola velocitat i el canvi de marxa al volant, fins als amplis espais per als cinc ocupants dins de l’habitacle, fins a la tecnologia d’alta gamma a bord. , amb la pantalla central de 15 polzades i funcions d’infoentreteniment que garanteixen a suport constant al conductor. Paral·lelament, la resta de persones presents a bord de l’ID.7 també tenen l’oportunitat de beneficiar-se d’aquestes eines, ja que, a més del navegador, la ràdio i altres funcions més clàssiques, també és possible utilitzar-ne una. botiga per fer compres. Pel que fa a comoditat i característiques tecnològiques, es llança el repte anunciat per al Tesla Model 3. Després, al més enllà 130 quilòmetres que divideix Cassis des de Manetravessant la part central de França per l’autopista amb la brúixola constantment orientada al nord, aquesta berlina de tres volums també va mostrar els seus músculs en termes d’eficiència, sobretot pel que fa al rendiment en un tram suau de tres carrils, estabilitat i seguretat.

Volkswagen ID.7: càrrega i preus

—

Còmode, elegant i dinàmic, amb especial atenció a les demandes del mercat. I així, a més d’una velocitat màxima de 180 km/hregulada electrònicament, amb actuacions molt respectables, demostrades pel passatge de 0 a 100 km/h en només 6,5 segons, el Volkswagen ID.7 també ofereix solucions innovadores pel que fa a la càrrega. A més de transmetre el parell màxim del sistema de 545 Nm a l’eix posterior, el motor elèctric de 210 kW i 286 CV és capaç d’absorbir energia molt ràpidament. Segons el que va declarar la casa, de fet, n’hi ha prou deu minuts per recarregar la bateria amb una potència de fins a 175 kW i garantir l’energia fins a 204 quilòmetres en el cicle combinat WLTP. Al mateix temps, és possible així passar del 10 al 80% en poc menys de mitja hora. El preu de llista clau en mà del nou Volkswagen ID.7 comença des de 64.850 euros.