L’excampió del món amb Williams va ser polèmic amb el monegasc: “En Charles estava content de fer una bona impressió al costat de Lewis. Però quan Lewis es va despertar, va fer seus el cotxe i l’equip i va començar a donar-ho tot sense estalviar-se”. Sobre Red Bull: “Verstappen és l’únic que salva l’equip però necessita gent i s’han desfet de tots”
Així parlava Jacques Villeneuve. En part inquisidor i en part profeta, l’excampió del món va llançar la seva sentència: “Ferrari s’ha de centrar en Hamilton si volen tenir fins i tot les mínimes possibilitats de guanyar. La decisió és fàcil de prendre, perquè Leclerc està força enrere”. Si per a la gent de l’equip vermell de Maranello la victòria d’Hamilton a Espanya va significar l’apoteosi, per a l’antic pilot canadenc hi ha quelcom més: és una manera de crear jerarquies i posar uns límits. Villeneuve, com sabem, no és qui els digui. A Sky Sport UK va anar encara més enllà: “Leclerc va tenir temps de construir l’equip al seu voltant, però no ho va fer. Tingueu en compte com va arribar a Ferrari, després d’una temporada normal a Sauber. De sobte va aconseguir un mega contracte com a campió del món. Potser massa gran, massa aviat, massa ràpid”.
martellejat
—
Hi ha qui mira el món a través d’un hublot. I qui (i Villeneuve és entre ells) no té por de prendre posició. Ferrari, segons el canadenc, necessita trobar un equilibri. Sí, fins i tot entre els seus pilots. Però si Charles Leclerc no dóna la impressió de tenir sempre els nervis forts, Hamilton avui és un descobriment radiant. Increïble, tenint en compte que el britànic ha guanyat set vegades el títol mundial. Tanmateix, l’èxit a Espanya li ha tornat vida i llum a ell, Hamilton, que buscava aquella vida i aquesta llum. Leclerc, continua Villeneuve, “mai va haver de construir res al seu voltant. Tot li va ser donat”. I vas amb un altre martelleig: “Va ser ràpid i amb això n’hi ha prou, perquè la percepció general era la d’un cotxe incapaç de guanyar el mundial”. De fet, pitjor: “Li va ser suficient amb guanyar unes quantes curses i vèncer el seu company, que era Vettel, per fer feliç a tothom”. A l’inici de la temporada, però, Leclerc encara ha recaptat poc: zero punts en dos caps de setmana (això no passava des del 2020), i després dos tercers llocs, a Austràlia i Japó, sense deixar, però, empremta. En definitiva, el 2026 és costa amunt, malgrat la renovació del contracte.
charles en desavantatge
—
A més. L’arribada d’Hamilton ha fet caure els plans del petit príncep Carles. Però l’any passat “Lewis no va fer una gran temporada, va estar lluitant amb el cotxe i l’equip”. Perquè, ha tornat a recordar Villeneuve, “es necessita temps per construir”. Aquest any Hamilton ha començat amb força. I ara les noves regles ADUO, que permetran compensar les diferències de potència amb el motor Mercedes, també són un dels factors clau dins de Ferrari. Amb una màquina més potent, qui tindrà l’ordre d’empènyer? Leclerc, de moment, es troba en una posició desfavorable. Hamilton, però, es converteix en l’home que pot soscavar Kimi Antonelli de Sa Majestat Mercedes. Leclerc, continua Villeneuve, “estava content de fer una bona impressió al costat de Lewis, però quan Lewis es va despertar, va fer seus el cotxe i l’equip i va començar a donar-ho tot sense estalviar-se, Leclerc no estava preparat”.
Mercedes i Red Bull
—
La qüestió dels insatisfets recorda molt el vell adagio de Tolstoi: cada família és infeliç a la seva manera. I si Ferrari ha de fer front a un dualisme que no existeix (però que s’arrisca a crear-se aviat), alguna cosa semblant podria passar a Mercedes en les properes versions. De moment Kimi Antonelli és el favorit. Sí, però George Russell? En qui es centraran les fletxes de plata quan Kimi tingui (si) menys èxit? Ara la resposta sembla òbvia: Antonelli és l’home que lidera el campionat del món. Però el Mundial també és llarg, dur, impredictible. Villeneuve, doncs, també té sentiments per Max Verstappen i Red Bull. “És molt difícil veure un futur positiu per a Red Bull. Després d’haver pilotat l’onada durant molt de temps, s’enfonsen i encara no han tocat fons. Ja no són l’equip boig, divertit, valent, sempre capaç de capgirar la situació. Aquesta espurna s’ha perdut, ja no parlen ni del seu juvenil”. Si Red Bull plora, Verstappen no riu. El múltiple campió del món es troba en un moment de mal humor ferotge. Jubilacions, curses avorrides, només un tercer lloc. El seu futur podria estar lluny de Red Bull, i estem parlant d’això. Però Villeneuve, campió del món el 1997, està convençut: “Red Bull ha d’intentar a tota costa mantenir-lo, perquè és l’únic soldat que salva l’equip”. Max va arribar quan l’equip ja estava construït, però recentment, afegeix Villeneuve, “es van desfer pràcticament de tots i només va quedar Verstappen”. El quatre vegades campió del món no és dissenyador: és molt bo per desenvolupar un cotxe i identificar el que cal. No obstant això, el canadenc encara adverteix, “encara necessita la gent que l’envolta. Tot s’ha destruït, en cert sentit, i s’ha de reconstruir. La qüestió, en tot cas, és com”.
