L’holandès de Red Bull, descontent amb el nou reglament de la F1 i el difícil inici de temporada, va córrer a Alemanya. Però després de la pole i la victòria, l’equip va ser exclòs de l’ordre d’arribada a causa d’un error en el nombre de pneumàtics utilitzats.
Si alguna cosa pot sortir malament, ho farà. La llei de Murphy, que es burla de les desgràcies diàries de la gent, sembla ser una ombra fidel del moment de Max Verstappen. El cap de setmana acabat de passar al Nürburgring havia de ser, segons les intencions del supercampió holandès de Red Bull, un oasi d’oci i puresa competitiva, un retorn a les arrels de l’autèntic esport de motor a la Nordschleife, la llegendària pista alemanya que Max adora i que considera un dels circuits més fascinants del planeta. En canvi, s’ha convertit en un capítol més en un període fosc que sembla que no vol acabar, confirmant que quan el vent es gira en contra, no hi ha talent ni domini a la pista que aguanti.
insatisfet
—
El context és conegut, el nou cicle tècnic de la F1 no va donar a Max un Red Bull guanyador, ans al contrari. Els darrers caps de setmana a Austràlia i la Xina han transmès la imatge d’un conductor profundament nerviós. A Xangai, l’amarga retirada a causa d’una fallada del sistema de refrigeració a només deu voltes per al final va ser només el punt àlgid d’una crisi tècnica que també el va veure lluitar a Melbourne, entre accidents a la qualificació i un Red Bull inusualment fràgil. En Max no va amagar la seva frustració, arremetint amb la normativa vigent: “Si parles amb la majoria de conductors, et diran que no és el que ens agrada”, ha dit, i ha afegit que aquests cotxes “acabaran arruïnant l’esport”. El seu malestar és palpable: “No m’agrada molt conduir aquest tipus de F1 nova, m’agradaria divertir-me una mica més”. Aquesta intolerància el va fer bromejar sobre la comparació amb “Mario Kart” i admetre que havia substituït el simulador per un Nintendo Switch.
buscant diversió
—
Així doncs, a la recerca d’aquesta diversió mancada, en un entorn, segons les seves paraules, “més old school i menys polític”, Verstappen es va refugiar, segons el programa ja anunciat, a les curses de GT, centrant-se en la NLS (Nürburgring Langstrecken-Serie) durant el passat cap de setmana, aprofitant el descans entre els GP de la Xina i el japonès. Al volant del Mercedes-AMG GT3 de l’equip Winward Racing, Max semblava haver tornat a trobar el seu hàbitat. El cap de setmana ha començat d’una manera magistral: pole position i una cursa dominada, que ha acabat amb quasi un minut d’avantatge. Al parc tancat, abans de la pluja de gel, Verstappen estava radiant: “Guanyar amb dos cotxes diferents és fantàstic. L’equip ha preparat el cotxe de manera excel·lent… Em vaig sentir molt còmode. Ha estat una experiència molt positiva córrer aquí avui”.
la sanció
—
Però la realitat del 2026, quan tot ha de sortir malament, també presenta el projecte de llei sota l’aparença cínica de la burocràcia tècnica. De fet, unes dues hores després de la meta, aquí es va produir la desqualificació: l’equip va utilitzar set jocs de pneumàtics en comptes dels sis permesos, un error que va sorgir durant les proves de boxes de la classificació. La victòria va ser per al Rowe Racing BMW, deixant a Verstappen només un gust amarg per una actuació perfecta cancel·lada per un descuit d’altres persones. No hi ha victòria, no és realment un període. Però almenys la diversió va romandre: “Sempre estic content de córrer aquí. És un dels circuits més bojos del món, en el bon sentit. I si torno l’11 d’abril? M’ho pensaré”. Ara hi ha de nou la F1, competint a Suzuka, una altra pista que estima i on va fer meravelles l’any passat. Perquè fins i tot quan tot no surt bé, sempre hi ha l’oportunitat de tornar a començar.
