L’holandès en dificultat té 52 punts d’avantatge sobre el seu rival desfermat, que pot comptar amb el creixement continu del seu McLaren: però els tres Sprints programats, la col·laboració de Pérez (per Max) i Piastri (per Lando) també podrien marcar la diferència. . I compte amb Ferrari i Mercedes…
En els darrers sis Grans Premis de la temporada, Max Verstappen, al volant d’un Red Bull que ha estat lluitant en els últims mesos, intentarà resistir els intents de remuntada de Lando Norris, que en canvi té a la seva disposició un McLaren en continu creixement des del maig. L’holandès arribarà a Austin amb 52 punts d’avantatge sobre el britànic, que haurà de defensar amb ungles i dents. El portaestendard de Woking té un buit decent per omplir, però també la millor meitat del solar per fer-ho. La lluita pel Mundial serà una qüestió entre tots dos: el que comptarà sobretot seran les seves actuacions i les seves possibles gestes o errors. Tanmateix, quan el Campionat del Món està en ple ritme, com podria passar en aquest final de temporada, cada detall, fins i tot petit, pot marcar la diferència. Des dels Sprints fins a les voltes ràpides, passant pel paper de companys i altres pilots, analitzarem els diferents factors que podrien ser determinants en la lluita pel títol.
els sprints
—
Tres dels últims 6 Grans Premis de la temporada es celebraran en format Sprint. Les “curses curtes” celebrades els dissabtes, en què els monoplaces recorren 100 quilòmetres sense haver de fer parades en boxes, podrien tenir un paper important en el repte del Campionat del Món. La victòria de l’Sprint permet guanyar 8 punts a la classificació, acabar segon 7 i pujar així fins a la vuitena posició. Per tant, si tant Verstappen com Norris acabessin els Sprints en posicions altes, els punts guanyats o perduts per tots dos no serien massa. Al mateix temps, córrer tres Sprints significa tenir tres sortides més i en general situacions més perilloses, en les quals pots equivocar-te o acabar víctima d’errors d’altres persones. Traduït: a més dels punts que es poden guanyar, és sobretot aquells que es poden perdre als quals cal parar atenció. La resta de Sprints tindran lloc a Texas, Brasil i Qatar.
les voltes ràpides
—
En el Gran Premi tradicional, establir la volta més ràpida permet als pilots obtenir un punt addicional, sempre que acabin la carrera entre els deu primers. Precisament en el darrer GP celebrat a Singapur, el millor temps aconseguit per Daniel Ricciardo al final de la cursa va generar certa polèmica, atès que l’australià era pilot de Vcarb, equip del grup Red Bull. En una lluita estreta, fins i tot un sol punt pot marcar la diferència. Sense oblidar els riscos associats: buscar la volta més ràpida, de fet, també significa empènyer-se al límit i augmentar la possibilitat d’equivocar-se.
companys d’equip
—
Sergio Pérez i Oscar Piastri, companys de Verstappen i Norris respectivament, també podrien tenir un paper important. El mexicà ja va ajudar al campió del món el 2021, frenant molt Lewis Hamilton, amb maniobres al límit, en l’últim GP de la temporada a Abu Dhabi. En les últimes temporades, però, Checo ha lluitat molt no només per seguir el ritme de Max, sinó també el dels seus altres rivals del gran equip. Això podria representar un problema per a Verstappen, que sovint es troba sol contra els dos McLaren de Norris i Piastri. Aquest últim, però, no ha fet fins ara cap esforç especial a favor del seu company. L’australià, guanyador dels GP de Silverstone i Bakú, va ser de mitjana més lent que el seu company d’equip al llarg de la temporada, però cada vegada que va poder lluitar contra ells no es va retenir, ans al contrari. A Hongria i Monza, Piastri no va desaprofitar l’oportunitat de superar Norris, malgrat les possibilitats d’aquest últim de lluitar pel títol mundial. Per tant, les actuacions i eleccions de Piastri i Pérez podrien influir en el final de temporada dels seus companys i dels seus equips. Tenir dos segons pilots que siguin competitius i disposats a sacrificar-se pot ajudar els equips a perfeccionar estratègies, opcions de pneumàtics, configuracions, tots els aspectes que no són trivials.
els altres pilots
—
A més de Red Bull i McLaren, Ferrari i Mercedes també han guanyat GP l’any 2024, precisament 3 cadascun. Per tant, l’equip de Maranello i l’equip de Brackley no es quedaran inactius i gaudiran de la lluita pel Campionat del Món: tots dos intentaran aconseguir més èxits i millorar. Una qüestió de prestigi i també d’impuls cap al 2025, l’últim any d’aquest cicle abans de l’arribada de la nova normativa el 2026. Els pilots de la vermella, Charles Leclerc i Carlos Sainz, i els de les fletxes de plata, Lewis Hamilton i George. Russell, per tant, podrien jugar un paper en el repte del campionat del món, volent o no. Per tant, serà fonamental tant per a Norris com sobretot per a Verstappen, que té un cotxe menys competitiu que el seu rival, deixar també aquests oponents enrere. Una, o millor dit, quatre preocupacions més que no s’han de subestimar absolutament.