Els problemes que van sorgir en la fase de proves vinculats a l’esgotament ràpid de la càrrega elèctrica en recte serien el principal motiu pel qual el campió mundial està pensant a traslladar -se a Mercedes
Red Bull, a Silverstone, la cursa a casa amb la fàbrica de Milton Keynes a poc més de deu quilòmetres, ha aportat un desenvolupament posterior de RB21, per intentar millorar les seves característiques dinàmiques i aerodinàmiques. De fet, només va intentar amb Verstappen a partir de la FP1 una versió més modificada del fons del RB21. Si a Àustria, hagués assolit la similitud entre la zona de la vorera davant de les rodes posteriors, d’inspiració clara de Ferrari, caracteritzada per un bufat vertical (ranura) perpendicular a la vora lateral, ara per modificar -se és l’àrea central dels canals Venturi i els dispositius de flux frontal i els taulers de barra.
