La vigília de Silverstone, el pilot holandès va dir “no som absolutament competitius” i no se li va negar. Avui contempla la jubilació: l’única alternativa creïble seria McLaren
“Parlar amb l’equip? De moment no vull tenir res a veure amb ells”. Dijous ja va quedar clar que no era un gran període per a Verstappen, quan als que li van preguntar sobre una possible remuntada mundial, l’holandès va respondre: “Pots deixar de preguntar-me això. No som absolutament competitius”. La resta va arribar a la cursa, on les esperances d’aconseguir almenys un podi es van esfondrar a la grava de la corba de Stowe a causa d’un altre error tècnic. I davant d’aquesta situació, l’holandès fins i tot podria pensar en deixar Red Bull.
màxima fúria
—
“Una vegada està bé. Però això s’està tornant perillós per a mi. Vaig arriscar-me a fer-me mal greument”. Max Verstappen ha perdut la paciència, i també a Anglaterra es va trobar passatger en un cotxe descontrolat per una fallada mecànica una fotocòpia del que va patir a Àustria. “És el mateix que va passar durant la Q3 de l’última cursa. Vam tornar a tenir una ruptura a l’alerón posterior que no va tancar bé. Potser va ser una cosa diferent, però el resultat segueix sent el mateix”. Extrem o no, el veritable problema és que el Red Bull de l’holandès va ser senzillament massa lent: “El podi? No ho haguéssim merescut”, explica, “Va ser només una qüestió de sort, entre el Safety Car i les sancions dels altres”.
“no m’escolten”
—
Tot i això, Verstappen havia intentat canviar les coses, suggerint a l’equip que comencés des del pit-lane per revolucionar una configuració que en la classificació no li havia permès superar el setè millor temps. “No em volien escoltar i li vaig respondre que tindríem els mateixos problemes a la cursa. Així va ser”. En definitiva, la relació entre el quatre vegades campió del món i l’equip no és la millor, sobretot en un període en què els rumors sobre un futur fora de Milton Keynes són cada cop més insistents: “No puc esperar per tornar a casa, estic cansat i no crec que podrem canviar les coses aquest any”.
futur
—
Hi ha realment un aire de disrupció? És massa aviat per dir-ho, encara que la situació del mercat no sigui tan favorable com podria semblar. En comparació amb l’any passat, quan Mercedes i Toto Wolff no havien deixat de cortejar a Max, els seients de l’Estrella per al 2027 estan blindats. Després del GP de Barcelona, de fet, l’equip va optar per exercir una opció prevista en el contracte de Russell, que des d’un peó “prescindible” per donar la benvinguda a l’holandès s’ha convertit en l’home adequat per garantir aquell equilibri que, de moment, està assegurant a Mercedes els dos títols mundials. El mateix passa amb Ferrari, on Leclerc acaba de renovar el seu contracte amb la Scuderia i Hamilton també ha respectat les clàusules de rendiment que li permetran quedar-se a Maranello l’any vinent.
les opcions
—
Quines opcions queden, doncs? Al costat de la possibilitat de retirar-se, que l’holandès mai ha descartat, entre els millors equips només hi ha Red Bull i McLaren. I fins i tot el tan comentat trasllat a l’equip de Woking -on el seu enginyer de carreres, Lambiase, també s’instal·larà a partir del 2028- no és tan evident. Per descomptat, els contactes amb l’equip d’Andrea Stella no han faltat, però més que interès real, també podria ser que Verstappen i el seu seguici recitin un guió que ja han vist: a l’hora de negociar amb Red Bull, els rumors del mercat es tornen bojos, garantint a l’holandès un poder de negociació inigualable. I amb els seients de Mercedes fora de la imatge, el paper que durant anys va ocupar l’equip de Wolff és ara el de McLaren. “Si hi ha alguna notícia, la sentireu de mi”, assegura Max. Però encara queden alguns mals de panxa: “No puc esperar que arribi el descans d’estiu, tot i que encara penso que aquest any no serà prou llarg”.
