El cas del director de l'equip ha dividit l'equip multivictoriós i imbatible a la pista, que ara corre el risc de perdre també el brillant dissenyador. I Max triarà Mercedes? Wolff havia dit: “Crec que ha d'avaluar molts factors i pensar en el seu futur…”
És com aquells edificis dels quals treus un maó rere l'altre, fins que de cop tot cau. No estem (encara) en aquest nivell, però després de l'explosió del “cas Horner”, amb el director de l'equip acabant en la tempesta la vigília del Campionat del Món amb acusacions d'assetjament sexual a un empleat, Red Bull s'assembla cada cop més. un anell i els seus protagonistes als boxejadors que, tot i que el màxim possible a l'ombra dels focus, es van batre fins al cop de puny. La investigació interna va comportar l'absolució de Christian Horner i l'empleada suspesa del seu càrrec, mentre que el pare de Max Verstappen, Jos (va esmentar la seva amistat amb la dona), amb independència de qualsevol possible prudència, va agredir el director de l'equip anglès va ser zero, demanant la seva destitució sota pena d'implosió de l'equip.
toro vermell, lluita pel poder
—
Però les seves paraules encara eren la punta de l'iceberg, en una lluita interna, i ja no massa clandestina, pel comandament de l'equip que domina la F1: d'una banda, la d'Horner, Chalerm Yoovidhya, el fill tailandès de la F1. el fundador Chalem que avui té el 51% de l'imperi Red Bull; de l'altra, amb un 49% de participació, Markus Mateschitz, fill i hereu del desaparegut Dieter, el CEO. Oliver Mintzlaff i Helmut Marko, el súper consultor de Red Bull que ara és el ferotge oponent d'Horner. Al mig, estirat per la jaqueta a banda i banda, el triple campió del món Max -lligat per una sòlida relació amb Marko-, el seu company Sergio Pérez i tot l'equip, començant pel Geni, o Adrian Newey.
futur verstappen
—
A més, va afegir combustible al foc el director de l'equip Mercedes, Toto Wolff, que notòriament no té cap simpatia (eufemisme) per Horner i que, havent perdut Lewis Hamilton, es va llançar a la baralla oferint el Mercedes a Verstappen diverses vegades. A finals de març, en una entrevista a la televisió australiana, va dir: “Crec que tard o d'hora Max conduirà un Mercedes. Ha de pensar quin futur és el millor per a ell, tenint en compte molts factors”. Verstappen, almenys fins ara, ha confessat fidelitat a l'equip, també perquè avui dia no hi ha cap monoplaça capaç de posar les rodes davant del seu Red Bull: així ho demostren les 39 victòries de l'holandès en les últimes 50 curses celebrades ( altres 4 èxits porten la signatura de Pérez). Amb un cotxe com aquest a les mans, per què hauria de marxar Verstappen? És cert que en els dies més convulsos de la baralla Horner-Marko s'havia parlat d'una clàusula de rescissió al contracte de Max en cas de comiat de l'antic pilot austríac, però en aquell moment l'escenari semblava remot. Però tot això podria canviar ràpidament ara. Perquè un divorci de Newey ja a finals del 2024 (i amb ell altres enginyers importants, com el director Pierre Waché, podrien marxar, encara que sotmesos a la suspensió del permís de jardineria) buidaria Red Bull de la seva superioritat enginyeria, forçant efectivament Verstappen per mirar a un altre lloc. I així, d'un sol cop, el castell de Red Bull s'ensorraria ruïnosament.
