El Fons PIF està comprant l’equip britànic i apunta al campió mundial de Red Bull de quatre temps: passaria de 50 a 88 milions per temporada
Una muntanya de diners per a l’oferta del segle. L’operació que podria portar Max Verstappen a Aston Martin té realment figures astronòmiques. L’holandès, decidit a deixar Red Bull al final d’aquesta temporada, es trobaria signant el contracte més ric de la història de la Fórmula 1: tres-cents milions de dòlars durant els propers tres anys (2026-2028), igual a 264 milions d’euros. Sembla fantasia, en canvi, és una realitat per al simple fet que el fons sobirà de l’Aràbia Saudita arribaria per finançar aquesta mega transferència, decidit a detectar la propietat de l’equip del magnat canadenc Lawrence Stroll, que ha expressat la venda de transferència. La força del “Fons d’Inversions Públiques” (PIF), presidida pel príncep hereditari Mohammed Bin Salman, és molt coneguda en el món de l’esport. Va portar a Cristiano Ronaldo a jugar amb l’Al Nassr, oferint -li 200 milions per quedar -se en els dos anys següents i va donar a la lliga de Golf Liv per implicar Jon Rahm, el número u del verd, amb un contracte de 500 milions. No és estrany que ara estigui disposat a fer ponts d’or al campió mundial de quatre temps Verstappen.
doble compromís
–
L’interès dels saudites per al món del Gran Premi ha explotat en els darrers anys, després que l’acord amb Liberty Media per organitzar la Race Gedda, un esdeveniment que ha crescut des del 2021 atraient els públics i els inversors. El Fons Sobirà ja té el 20% de les accions d’Aston Martin Lagonda, la històrica empresa de vehicles que Stroll és propietària i patrocina l’equip de Fórmula 1 a través del gegant del petroli Aramco. El compromís de Verstappen, que gairebé veuria el seu compromís actual de 50 a 88 milions d’euros a l’any, seria una altra peça del pla per portar l’Aston Martin per combatre els pilots i els fabricants per a la Copa del Món des del 2026, quan les regulacions tècniques canviaran. Al principi, hi va haver les enormes inversions de Stroll per construir una fàbrica futurista a Silverstone, equipada amb una galeria de vent, un simulador i una prova de retall. I a seguir, l’acord amb el geni de l’aerodinàmica Adrian Newey, es va arruïnar l’any passat al Red Bull. Per no parlar de l’acord amb l’Honda per al subministrament de les unitats de poder oficials de la propera generació. Per tant, Max trobaria el director tècnic amb qui va treballar a Milton Keynes i la marca japonesa que va contribuir a tots els seus triomfs. Per acceptar el repte, una gran aposta, però, calia assegurar -se que el contracte de la vida. Als 30 anys pot decidir si cal parar o obrir un capítol més de la seva carrera.
Malumori
–
No és cap misteri que l’idil·li entre Verstappen i el Red Bull estigui al capvespre. D’una banda, hi havia el cas del director de l’equip Christian Horner, acusat per un empleat, per l’altra la fugida dels tècnics. I així, el “equip de somnis” en un sol any es va esfondrar, com havia previst Jos Verstappen, el pare del campió, en guerra amb Horner. L’últim episodi va ser l’enfrontament dur de Bahrain entre Raymond Vermeulelen, el responsable de Verstappen i Helmut Marko, considerats el més proper del clan holandès Red Bull. La mala competitivitat del cotxe va fer la resta, empitjorant l’estat d’ànim de Max, malgrat la conquesta del quart títol. Ahir, a Gedda, Verstappen va llançar aigua al foc: “Molta gent parla del meu futur, excepte jo. Només vull concentrar -me per millorar el cotxe, no crec que deixi Red Bull”.
El punt d’inflexió
–
El contracte de Max amb Red Bull caduca el 2028, però hi ha clàusules de rescissió que li permetrien desfer -se d’aquest campionat ja al final. Mercedes estava al pal. Però la negociació s’hauria plantejat davant de les peticions econòmiques del pilot. Aleshores va venir l’Aston Martin, amb els Petrodollars del fons saudita, i el piano B s’hauria pres. Tant és que Toto Wolff s’aconsegueix renovar el contracte amb George Russell. Dels jocs, McLaren i Ferrari van romandre fora, blindats pels contractes amb els seus respectius conductors. En realitat, McLaren va intentar amb l’AD Zak Brown. “Però quan va saber quant havia de pagar, la trucada telefònica es va interrompre immediatament”, va fer broma Max. Per la seva banda, Ferrari, escollint Lewis Hamilton, va impedir la possibilitat d’entrar a la disputa per Verstappen, amb qui hi havia hagut contactes quan era el director de l’equip Mattia Binotto. Potser Max, per córrer amb el vermell, hauria renunciat a molts milions …
