El director de l’equip es manté en les expectatives relacionades amb el desenvolupament del motor que portarà el Cavallino a Monza encara que admet: “Ajudarà, segur”. I el Cavallino encara podrà comptar amb altres qualitats. Sobre la temporada: “L’SF-26 està força bé, cosa que no es donava per fet el primer any d’una nova regulació”
“Com a l’escola: “Bé, però ho podem fer millor”. És un pas endavant respecte al 2025, perquè estem millor. El cotxe està força bé, cosa que no es donava per fet el primer any d’una nova normativa”. Amb aquestes paraules citades per Auto Hebdo El director de l’equip Ferrari, Frederic Vasseur, va fer balanç de la primera meitat de la temporada de l’Scuderia, esbossant un curs de realisme i ambició controlada. L’equip vermell és actualment segon al campionat de constructors, a 72 punts de Mercedes. Una distància important, però no insalvable, donat el constant progrés mostrat fins ara a la pista. S’esperava el dèficit inicial a la part frontal del motor, i Vasseur ho reconeix amb extrema honestedat: “Mercedes segueix per davant, almenys pel que fa al motor. S’esperava que ens fos difícil amb el motor durant un any. I tenint en compte el dèficit de sortida, estem fent força bé. Evidentment no n’hi ha prou, perquè volem guanyar”.
pèl-roja àgil
—
Una declaració clara que introdueix el tema candent de la segona part del campionat, que comença després del parèntesi estival. Precisament amb la represa de les competicions, Ferrari es prepara per jugar cartes importants, a partir de Zandvoort, on la cursa tindrà lloc el cap de setmana del 23 d’agost. El circuit holandès, caracteritzat per corbes guiades i continus canvis de direcció, podria de fet millorar les qualitats específiques de l’SF-26. El cotxe de Lewis Hamilton i Charles Leclerc va demostrar una excel·lent agilitat en els revolts i una aerodinàmica que permeten una gestió òptima de l’energia, compensant-lo en comparació amb el Mercedes, que fa de la gran potència i el seu millor desplegament al llarg de la volta el seu punt fort. L’SF-26 s’afirma molt bé en els trams guiats, un factor que podria marcar la diferència a Zandvoort.
esperant Monza
—
Immediatament després d’Holanda, volarem a Monza per al GP d’Itàlia. Un dels moments de veritat de la temporada. Serà el moment crucial per a la unitat de potència de Maranello, que rebrà l’actualització més esperada de la temporada, la del segon tram de l’ADUO concedit al Cavallino. L’expectació és palpable i potser també per això Vasseur es limita una mica a la possibilitat d’eliminar completament les distàncies amb els líders mundials: “Per posar-se al dia amb Mercedes? Jo diria que no. Ajudarà, segur. Quan mires Mercedes i Red Bull, estem parlant d’una diferència d’una o dues dècimes per volta, però no és un avantatge important per al motor”.
optimisme
—
Tanmateix, més enllà de la prudència formal del directiu francès, hi ha elements objectius que autoritzen un optimisme moderat. El Ferrari del 2026 ha mostrat una excel·lent fiabilitat (Hamilton és l’únic pilot de la graella que ha completat totes les carreres, i fins i tot en els punts). L’elecció de Maranello de centrar-se molt en el 2026 amb molta antelació va donar els seus fruits. L’equip va gestionar molt bé les actualitzacions, portant més de 30 a la pista, especialment a Miami i Barcelona. Aquest treball continu ha reduït progressivament la diferència de rendiment amb Mercedes i ha portat als triomfs de Hamilton a Barcelona i Leclerc a Silverstone. Fins i tot a la paret, net d’algunes avaluacions estratègiques que li van costar molt a Hamilton a Silverstone i a Hongria, avui Ferrari és més decisiu i ha crescut. Per descomptat, també hi va haver uns quants massa penals, especialment de Hamilton. Mercedes segueix sent el favorit, però aquest Campionat del Món tractarà de detalls i Ferrari hi és, oscil·lant entre el realisme del seu líder i la força silenciosa de l’SF-26.
