El director de l’equip sobre els rumors sobre ell: “En aquest paper meu hi ha costats positius i negatius, m’ho esperava. És una mica injust quan llances algú sota l’autobús, i jo també estic allà per defensar l’equip i els nois. Les paraules d’Hamilton? Som un equip quan guanyem i quan perdem, seria un gran error començar a no estar units”.
Estabilitat, serenitat i unitat. Aquestes són les paraules al voltant de les quals Fred Vasseur intenta reagrupar Ferrari la vigília del GP de Malàisia de Bahrain. El director de l’equip Cavallino, que ha parlat avui a la roda de premsa de la FIA a Sepang, ha tornat als rumors que han acompanyat l’equip els darrers dies i a la decisió de Maranello d’emetre un comunicat de suport públic per a ell. Una postura que, segons el tècnic francès, s’havia fet necessària per recuperar la tranquil·litat dins de l’Escuderia. “Quan es veu el soroll i tots els rumors a la premsa durant la setmana, crec que com a equip hem de treballar amb serenitat -va dir- i no va ser absolutament així. Crec que la declaració era obligatòria per fer alguna cosa, sinó hauria estat el mateix aquest cap de setmana”. Vasseur identifica així la prioritat del moment: “El gran tema que tenim avui és l’estabilitat, la serenor dins de l’equip, el focus que hem de tenir, i no haver d’enfrontar-nos a aquest tipus de preguntes tot el dia”.
pressió
—
La pressió que envolta Ferrari, a més, no sorprèn el director de l’equip. “Quan assumeixes aquest paper, coneixes els costats bo i dolent de la feina. M’esperava una cosa així”. Tanmateix, el judici és diferent quan la crítica es desplaça als membres individuals de l’equip. I és aquí on Vasseur reivindica el seu paper protector cap als homes de Maranello: “El que de vegades és una mica injust és quan llences algú sota l’autobús, i jo també estic allà per defensar el meu equip i els meus nois. Quan guanyem, guanyem com a equip, però quan estem en dificultats, sóc allà per defensar-los a tots”. Després afegeix: “No m’estranya gens, però de vegades els atacs són una mica personals. Això no està bé. Necessitem mitjans amigables”.
estructura tècnica
—
El concepte d’unitat també torna quan la discussió es desplaça cap a l’estructura tècnica i les recents consideracions expressades per Lewis Hamilton sobre el lideratge de l’equip. Per a Vasseur, el procés d’evolució no es pot considerar mai conclòs: “En les estructures tècniques és una història sense fi: vol dir que sempre cal millorar. Està a l’ADN del que fem no prendre l’èxit com una situació definitiva, sinó intentar millorar en moments positius i negatius”. No es pretén, doncs, identificar un únic responsable de les dificultats trobades en les darreres curses. “Crec que seria un error assenyalar algú o alguna cosa amb el dit. En els bons moments guanyem com a equip, en els moments difícils patim com a equip, i no vull parlar d’un sol individu. Crec que seria un gran error començar a no estar units”. Les ambicions, però, es mantenen inalterables: “Hem tingut un bon començament de temporada. Segurament no n’hi ha prou, volem aconseguir més, volem guanyar més, volem guanyar el campionat. Estem lluitant en les darreres curses, però esperem tornar aviat amb l’evolució i tornar a trobar el ritme”.
jo i els líders
—
Vasseur també rebutja els rumors de possibles friccions amb la direcció de Cavallino, reiterant la solidesa de la relació amb el president John Elkann i el CEO Benedetto Vigna. “Sincerament, la relació que tinc amb els meus caps, Benedetto i John, és excel·lent. Estem en contacte diari i no em puc queixar de l’organització”. La voluntat d’enfortir encara més l’estructura, precisa, no s’ha d’interpretar com un signe d’insatisfacció: “Sempre vols més, vols fer més, vols reclutar més. Però això és aplicable a mi i a tots els de la graella. No té res a veure amb l’organització”. Després hi ha la pista. Després de les dificultats enfrontades a Bakú, Sepang presenta a Ferrari diferents problemes i prioritats. “Abans d’anar a Bakú sabíem que no seria el cap de setmana més fàcil de la temporada -va dir- amb la recta que tenim, el dèficit era enorme. Vam intentar fer el possible i la primera fila a la classificació no va ser un mal resultat”. A Malàisia, però, la gestió dels pneumàtics es convertirà en un dels punts centrals del treball: “Aquest cap de setmana serà una història completament diferent, dominada per la degradació. Vol dir que hem de canviar una mica el focus i estar molt més concentrats en el ritme de carrera”.
