VanWall ha anunciat l’obertura de les comandes per a Vanderwell, un esport elèctric proposat en tres passos de potència per assegurar el rendiment i la diversió, també a la pista
Aproximadament dos anys després de la vista prèvia del 2023, el retorn de la gloriosa i desgraciada marca VanWall es completa amb l’obertura de les comandes per a l’esportista elèctric Vanderwell. Es proposa en tres versions, totes amb tracció integral: 325 CV H-GT, 625 CV i especials de paret fina N-GT, sempre de 625 CV, però amb una massa inferior a 2 tones. A partir de la plataforma E-GMP de 800 volts del grup Hyundai-Kia, mostra dimensions i proporcions similars a la Ioniq 5, a més dels 650 CV de potència compartida entre la part superior de la gamma dels dos models. Vanwall No ha estès informació sobre el tipus de bateria de Vanderwell, o si és el mateix acumulador, 84 kWh, que permet que el ioniq 5 N toqui els 500 km d’autonomia màxima. El suport a terra té les rodes de rodes de 22 polzades, mentre que només s’utilitzen materials d’alta qualitat com la pell de Connolly i el vellut per als interiors. Produït en sèrie limitat a 500 exemplars, cadascun dels quals es pot personalitzar a petició del propietari. En canvi, es va declarar el rendiment de la part superior de la gamma Especial de paret fina N-GTcapaç d’esprintar de 0 a 100 km/h en 3,4 segons. El preu de Vanwall Vanderwell comença des de 128.000 euros.
Vanwall: El triomf i la tragèdia
–
El triomf i la tragèdia, el mateix dia. L’any 1958 va córrer, el primer en què es va oferir la Copa Mundial de Fórmula 1 per als fabricants al costat de la Copa Mundial de Piloti. Un any històric per al primer vol, però, com va passar sovint en aquells anys, marcat per un tràgic accident que es va produir a l’últim GP de la temporada, va jugar al Marroc. Va costar la vida del pilot britànic Stuart Nigel Evans sota el VanwallEstable anglès fundat per la industrial Tony Vanderwell. Evans va morir a Anglaterra sis dies després de l’accident, a causa de les cremades molt greus reportades en l’impacte durant la carrera que va costar el títol a Stirling Moss a favor de Mike Hawthorn, un pilot britànic vigent a Ferrari. Va ser la desena tragèdia d’aquells anys, a més de la burla que va patir Moss que va perdre el campionat mundial malgrat la victòria final sobre el pilot de Ferrari 1958 a Maranello. Primer títol de fabricants. Una història d’alguna manera similar a la que va tenir lloc tres anys abans amb la mort de Alberto Ascaries va trobar mentre intentava a Monza la Ferrari di Castello l’any en què va dirigir -se a la Ferir amb una llança. La tragèdia va induir a Gianni Lancia, fill del fundador Vincenzo, a abandonar l’aventura a la Fórmula 1 amb la venda del seu solter a Ferrari.
renaixement
–
El renaixement de la marca Vanwall és filla de l’esperit de la iniciativa de Colin Kollesen el passat conseller delegat i director de l’equip de diversos equips de Fórmula 1. “Sempre he estat un gran entusiasta dels motors gràcies a la meva participació en la F1 i a les meves activitats en altres categories del món de Motorsport i, per tant, inicialment Vaig ser crític amb els vehicles elèctrics. Tot i això, ara he de dir que em vaig convertir. Volíem crear alguna cosa nova i extrema per obtenir emocions més intenses i impulsar el plaer. El desenvolupament d’aquests cotxes elèctrics m’ha obert un nou món. Les reaccions de la gent que va veure Vanwall Vandervell són aclaparadores. La gent es deixa sorprès quan veu aquest cotxe. Així que sé que hem creat una cosa realment única, no només des del punt de vista del rendiment, sinó també en termes d’estil. Un cotxe que es pot conduir al mateix temps que una limusina de luxe o com una màquina de carreres. Tenim alguna cosa comparable al mercat en aquest segment de preus? Dic que no. Quins són els desavantatges percebuts amb els cotxes elèctrics? L’autonomia i el pes de la bateria. Avui hi ha desenvolupaments constants en el sector de la bateria, que també implementarem en els nostres vehicles durant les activitats de desenvolupament. Tanmateix, malgrat aquests avenços actuals, el pes sempre s’ha de reduir al màxim, quan sigui possible, per augmentar l’autonomia. Per tant, vam decidir construir un cotxe amb un cos completament en fibra de carboni. És eficient i representa un enorme estalvi de pes. Cap competidor en el segment de luxe alt pot coincidir amb aquest aspecte. És per això que som líders en aquest segment. Ho dic en aquest segment, perquè hi ha cotxes elaborats completament en carboni, però només en intervals de preus molt més elevats. Gràcies a dècades d’experiència a la F1 i en altres categories del camp de les curses, tenim una experiència en l’ús del carboni que cap competidor pot oferir. La carrosseria de carboni i la plataforma E-GMP, la més avançada de la categoria EV, són una combinació immillorable, sinònima d’emocions de conducció, rendiment d’avantguarda i enginyeria ”. El rellançament de VanWall no s’ha acabat: estan a punt d’arribar, de fet , La Hypercar Vanwall LM de 1000 CV destinada al campionat mundial de resistència i a una hiperbike.
