Durant la tradicional prova de posttemporada del WEC, el Doctor va poder provar per primera vegada un Hypercar, el BMW M Hybrid V8. I va marcar temps competitius
Ho estava esperant des de l’inici de la temporada 2024, quan ja a Qatar va declarar: “No puc esperar per provar l’Hipercar”. Ara ha arribat aquest moment: Valentino Rossi va pujar per primera vegada a bord d’un prototip de la classe reina del Campionat del Món de Resistència, el BMW M Hybrid V8 de l’equip Wrt, amb el qual va afrontar la temporada en GT3. Ho va fer amb motiu del tradicional Rookie Test del WEC a la pista de Bahrain, una oportunitat perquè els fabricants poguessin provar pilots novells amb vista a una possible ocupació futura. Per a Vale va ser més aviat una primera aproximació, una petició concreta que el campió de Pesaro havia fet al director de l’equip Vincent Vosse des que va conèixer el programa Hypercar de BMW. Però l’experiència ha anat molt bé: ha completat 69 voltes en total, marcant un millor temps d’1’50”577, només mig segon més lent que la volta de referència del pilot oficial Dries Vanthoor. I un cop va baixar del cotxe va declarar immediatament: “Aquest cotxe s’adapta millor al meu estil de conducció que el GT3”.
temps competitius
—
Durant el diumenge 3 de novembre, Valentino va tenir l’oportunitat de pujar a bord del BMW M Hybrid V8 número 20, que al Campionat del Món va ser pilotat per Robin Frijns, Sheldon van der Linde i René Rast. Aquest últim, un pilot alemany molt experimentat i tres vegades campió del DTM, el va seguir durant tota la prova. “Va ser un dia intens, he rodat tot el temps i he tingut els consells de René Rast que han estat útils per millorar”, ha declarat Rossi. Durant el matí es va dedicar a les proves de ritme de cursa, completant 24 voltes amb un millor temps de 1’53”585. A la tarda va rebre dos jocs de pneumàtics mitjans nous per intentar marcar el temps de la volta. Amb el segon d’aquests va aconseguir marcar un 1’50″577, aturant-se a mig segon de la referència del pilot oficial Dries Vanthoor i superant als altres dos debutants del M Hybrid V8 Max Hesse i Daniel Harper, vint minuts més joves anys. vells i ja guanyadors de títols a les classes GT. “M’he divertit molt, el cotxe és fantàstic i té molta potència. Vaig girar 15 segons més ràpid que el GT3″, va dir Valentino al final del dia. “Estava una mica preocupat perquè mai havia conduït un Hypercar abans, però em vaig sentir a gust des del primer moment perquè és un cotxe estable i molt comunicatiu. Puc abordar trajectòries d’una manera molt semblant a les motos en comparació amb la GT3, amb la qual vaig lluitar al principi precisament perquè vaig haver de canviar completament el meu estil de conducció”, ha conclòs, esperant tenir l’oportunitat de repetir l’experiència aviat.
compromisos futurs
—
Tot i que el Rookie Test sovint és una oportunitat per provar candidats potencials a un seient per a la temporada següent, per a Valentino va ser principalment un premi acordat amb l’equip. De fet, el mateix Doctor va confirmar la vigília de la cursa de Bahrain que encara estarà involucrat en GT3 el 2025. “Encara no sé si tornaré a córrer al WEC o al GT World Challenge, però definitivament només faré una de les dues sèries”, va anunciar el pesaro de 45 anys. Això és així perquè el calendari combinat dels dos campionats que ha enfrontat aquest any el va portar a jugar 16 curses, que per a ell, ara home de família, són massa. La decisió final es prendrà d’acord amb BMW, de la qual Rossi és pilot oficial: l’empresa bavaresa preferiria mantenir-lo al Campionat del Món de Resistència, donada la seva classificació de Plata segons la FIA, per tant sempre el recolzarà amb un pilot amateur. i un professional com ha passat aquest any amb Ahmad Al-Harthy i Maxime Martin. Pel que fa als Hypercars, per tant, de moment només ha estat un tast, que Vale, però, espera poder replicar molt aviat.
