La normativa esportiva imposa un període d’aturada total als estables, llevat de l’administració ordinària. Un moment essencial per permetre que els conductors, però també els enginyers i els mecànics puguin prendre un respir en un calendari atapeït de viatges i activitats de pista
No tenen res a veure amb el bronzejat, amb postes de sol vora el mar, DJ sets per a nits màgiques i aquesta sensació de nostàlgia tremenda que comporta l’estiu. Les vacances dels pilots de Fórmula 1 són útils. Un estiu a la vora del mar per veure els paraigües-oni-oni, va cantar Giuni Russo. Però també per aturar la frenètica necessitat d’actualitzacions dels monoplaça. Els equips són com un gran programari tecnològic: necessiten perseguir la darrera actualització. I l’estiu calma l’ànima. De fet, durant uns dies realment els obliga a apagar-ho tot. Les vacances d’estiu de la Fórmula 1 no són, de fet, una amable concessió del calendari, ni una mena de vacances d’empresa deixades al bon cor dels directors de l’equip. És regulació. Els equips han d’observar un període d’aturada obligatòria de 14 dies consecutius entre juliol i agost. Catorze dies en què la carrera pel desenvolupament, almenys oficialment, s’atura. I què queda? Un Kimi Antonelli en versió xafarderia, un Lewis Hamilton amb un nou cadell, un Charles Leclerc com a nou pare.
alentir el ritme
—
D’altra banda, la F1 també ha de frenar. Enguany es reprendrà el 23 d’agost amb el GP d’Holanda, un dels grans premis més bonics i fascinants del Circ. Un grapat de dies més, i després tornarà a ser una baralla. Fins aleshores, ni disseny de nous components, ni producció de peces destinades a fer el cotxe més ràpid, ni túnel de vent, ni trucades, reunions, investigacions d’espionatge, reunions tècniques organitzades per preparar el proper paquet aerodinàmic. El principi és senzill: si la Fórmula 1 s’atura, ho ha de fer. No hi ha idees que importin. Article 21.8 del reglament esportiu: “Tots els competidors han de respectar un termini de tancament de catorze (14) dies consecutius durant els mesos de juliol i/o agost”. El futbol es basa en altres principis: sempre hi ha un partit amistós a la volta de la cantonada. I el tennis té alguns tornejos ben pagats per jugar. La F1 no. No hi pot haver una fàbrica que segueixi triturant idees mentre la del seu rival tanca per vacances. El descans ha de ser el mateix per a tothom, precisament perquè en aquest esport fins i tot una setmana extra de feina es pot convertir en uns cèntims guanyats per ronda.
contenció de costos
—
És una norma creada també per contenir els costos, molt abans que el límit pressupostari es convertís en un dels pilars de la Fórmula 1 moderna. Però sobretot serveix a la gent. Anar 300 vegades per les pistes del món no és un videojoc. El nivell d’estrès és alt. I la concentració psicofísica necessària és impressionant. Sí, tots ho hem sentit: es diu burnout. Però per als pilots també és molt més que això. Les figures hiperbòliques no tapen la fuita de tensió, fatiga, desgast, pressió, fatiga. Això s’aplica als pilots, però també a tot el que gira al seu voltant. Darrere dels vint-i-dos protagonistes que veiem a la televisió hi ha centenars d’enginyers, mecànics, tècnics, logístics i personal que travessen continents durant mesos, fent un Gran Premi rere l’altre. Per a molts d’ells, l’agost és el primer moment real de l’any en què el rellotge deixa de regnar.
activitats permeses
—
No tot, per descomptat, està segellat amb cinta adhesiva. Les activitats de manteniment essencials continuen sent possibles i continuen treballant sectors que no afecten directament el rendiment del monoplaça, com algunes funcions administratives, financeres, legals o de màrqueting. Qualsevol reparació especial també es pot gestionar segons ho permeti la FIA. Però el cor competitiu de l’equip està congelat. Els pilots, en canvi, després de les darreres reunions i compromisos amb patrocinadors i mitjans, poden desaparèixer realment. Eivissa o illes exòtiques, Sardenya per als més de moda, iots, muntanya, pàdel, bicicletes, fotografies amb el filtre: és estiu, bellesa. No és només una qüestió de còctels i crema solar. Ells també han d’allunyar-se dels simuladors, els briefings, les pressions, els trasllats, la preparació física i l’exigència constant de realitzar cada cap de setmana.
