Durant la propera edició del rally-raid, programada de l’1 al 15 de gener de 2027, Toyota participarà en la categoria Dakar Future Mission 1000, amb un nou prototip construït amb una arquitectura d’hidrogen. L’objectiu és experimentar amb el potencial d’aquest combustible i la seva aplicació en l’automobilisme
Notícies importants a casa Toyota: amb motiu de l’edició del ral·li Dakar l’any vinent, que se celebrarà a l’Aràbia Saudita de l’1 al 15 de gener de 2027, l’equip Gazoo Racing participarà amb el Dkr GR FC Hiluxun nou prototip creat mitjançant una arquitectura que implica l’ús de piles de combustible d’hidrogen (FCEV). Desenvolupat a partir del Dkr Gr Hilux utilitzat durant la passada edició del rally-raid, el nou model destaca per la substitució del motor de gasolina per un sistema de propulsió de pila de combustible fabricat per Toyota, que no produeix emissions de CO2 durant la conducció, sinó només vapor d’aigua. La decisió de provar el motor d’hidrogen en un context extrem com el del ral·li Dakar representa un important banc de proves per desenvolupar el potencial del nou motor, i possiblement millorar la nova tecnologia per poder-la utilitzar en models de sèrie en el futur. Les primeres proves han començat a Bèlgica i el programa de proves continuades començarà en els propers mesos. El fabricant va anunciar que, per garantir el millor rendiment possible, el projecte se centrarà en reduir la mida de les piles de combustible, optimitzar la refrigeració i la gestió de l’energia i augmentar la vida útil dels components. Un cop trobada la solució ideal, es completarà el motor FCEV i el programari relacionat, així com el muntatge del prototip elèctric.
hidrogen en l’automobilisme
—
Durant el proper rally-raid, el nou prototip participarà a la categoria Dakar Future Mission 1000una classe dedicada als vehicles experimentals i introduïda el 2021 per fomentar el desenvolupament de noves solucions de propulsió. El format de la categoria inclou un recorregut de mil quilòmetres. Amb la participació dels conductors i la tripulació de Toyota en aquesta categoria, la companyia demostra el seu compromís per assolir l’ambiciós objectiu de zero emissions en l’automobilisme i la consegüent voluntat d’ampliar el potencial de les tecnologies relacionades amb l’hidrogen. Aquest és un compromís que va començar fa cinc anys, quan l’equip Racing de debutants va participar al campionat japonès Super Taikyu amb el concept car Orc Rookie Corolla H2, que tenia un motor d’hidrogen sota el capó. Pel que fa a les competicions de ral·lis, l’any 2022 el Gr Yaris H2 va demostrar el potencial de la propulsió d’hidrogen completant una sèrie de proves de demostració durant una etapa del Campionat del Món de Ral·lis de la FIA a Ypres a Bèlgica. Els excel·lents resultats registrats van portar a actualitzacions i millores posteriors que es van il·lustrar a través de proves de demostració posteriors del GR Yaris Rally2 H2 Concept al Ral·li de Finlàndia el 2025 i al Ral·li de Montecarlo el 2026. Durant el Ral·li Dakar 2024, els mil quilòmetres del Dakar Future Mission 1000 van ser completats per un motor Hydrogen Buggy X1, amb una potència hidràulica. proesa es va repetir l’any següent amb l’evolució del model anomenat HySE-X2. Pel que fa a les curses de circuits, el mes passat Toyota va executar amb èxit el prototip TR LH2 Racing, un vehicle d’hidrogen basat en el cotxe de carreres TR010 Hybrid, en voltes de demostració durant les 24 Hores de Le Mans.
