El directiu a la presentació del W17: “Si un component està bé no ho decideixen els altres equips, sinó el reglament”. Les comprovacions es realitzen només a temperatura ambient i no durant la conducció
“La resta d’equips han d’estar junts. Les seves reunions secretes i les cartes ocultes que enviïn a la FIA no serviran de res”. El dia de la presentació del nou Mercedes W17, el director de l’equip Toto Wolff no té cap intenció d’amagar: “El nostre motor és perfectament legal, i la Federació ho sap bé”. Un missatge clar, adreçat a la resta de motoristes (Audi, Honda i Ferrari) que durant l’hivern van intentar oposar-se al sistema ideat per l’equip alemany i després replicat per Red Bull.
“REGLES CLARES”
—
El tema, ara conegut, es refereix a la interpretació d’una de les moltes zones grises de la normativa F1: la mesura del valor límit de la relació de compressió, és a dir, un dels indicadors de rendiment d’un motor de combustió. Tema complex, però no per a Wolff: “els tràmits són molt clars, i iguals per a tothom”. La referència és a les comprovacions, que, segons la nova normativa, es fan exclusivament a temperatura ambient i no durant la conducció, quan els motors Mercedes -segons les acusacions- són capaços d’augmentar la relació de compressió.
“LES ACUSUACIONS? NOMÉS ALIBI”
—
“La FIA sempre ha estat conscient de tot”, reitera Wolff, molest per l’elecció dels altres competidors per qüestionar la Federació sobre el tema. I després el jab: “Està clar que no tots els equips es comporten com nosaltres, Mercedes segur que no hauria actuat així. Al cap i a la fi, crec que alguns rivals han de trobar excuses abans de començar, per tenir una coartada per justificar-se quan les coses van malament a la pista”. En definitiva, el missatge és clar: “Els altres equips són lliures de divertir-se així, però si un component és legal no ho decideixen ells, sinó la normativa”.
LA PROTESTA OFICIAL
—
Mentrestant, el W17 confiat a Russell i Antonelli ja ha completat 500 voltes en els tres dies de proves disponibles a la pista de Barcelona, mostrant una solidesa impressionant. “Estem intentant minimitzar les distraccions”, explica Wolff. Com? “Simplement mirant-nos a nosaltres mateixos, sobretot sabent el que la FIA ha confirmat diverses vegades sobre el nostre motor”. I si la situació es mantingués així, els altres equips només haurien de presentar una protesta oficial en un dels primers GP de la temporada: “Coneixem aquesta possibilitat. Però el motor que hem creat és legal, la Federació ho sap, el president de la FIA ho sap i ens sentim absolutament segurs”.
