El campió de Tavullia ha formalitzat la seva participació a la sèrie impulsada per Sro Motorsports Group. Estarà al volant del cotxe esportiu de l’equip BMW WRT amb el qual va acabar tercer a les 12 Hores de Bathurst a mitjans de febrer.
Després de l’excel·lent tercer lloc aconseguit a la Bathurst 12 hores del passat 14 de febrer, cursa inaugural de l’Intercontinental GT Challenge, Valentino Rossi està a punt per tornar al volant de BMW M4 GT3 Evo de l’equip Wrt. De fet, amb la publicació de la llista d’inscrits per a la temporada 2026, la participació de la Doctor al campionat GT World Challenge Europe 2026. El campió de Tavullia, també gràcies a l’experiència adquirida en els dos anys passats a la FIA Wec (El Campionat del Món de Resistència) amb la mateixa estructura belga, participarà en les deu proves programades de la categoria Proi compartirà el cotxe número 46 amb l’alemany Max Hesse tant en el Copa Sprint que en elCopa de resistènciaon el pilot s’unirà al duet italo-alemany Dan Harper. L’equip Elica pretén repetir el títol en la sèrie impulsada per Sro Motorsports Group, també a la Copa Sprintamb els vigents campions Kelvin van der Linde I Charles Weertsque, com el 2025, compartirà l’M4 GT3 Evo número 32 de l’equip Wrt i s’hi unirà Jordan Pepper a les competicionsCopa de resistència. Per veure en acció el nou vegades campió del món de MotoGP (amb un títol en el 125, un en el 250 i els set restants en la classe reina) en acció, haurem d’esperar a la primera ronda de la sèrie, que tindrà lloc. els dies 11 i 12 d’abril al circuit Paul Ricard, a França, mentre es programen les proves italianes del 29 al 31 de maiga Monza I del 17 al 19 de juliola Misano.
les properes cites
—
El GT World Challenge Europe serà una prova més per al campió de Tavullia, fresc de tres èxits consecutius (els dos últims en el paper de wild card) a la ronda italiana de Misano. L’actuació es va fer a les 12 hores de Bathurst, juntament amb els seus companys de tripulació Raffaele Marciello I Augusto Farfusen la vigília del seu 47è aniversari, va ser encoratjador i va confirmar la competitivitat d’un pilot que mai ha abandonat l’emoció de la velocitat i els motors, ja sigui sobre dues o quatre rodes. “Devastador, estic molt esgotat -va dir Rossi al final de les 12 Hores-, tenint en compte el nostre ritme no estàvem entre els més ràpids, però tot i així vam aconseguir no equivocar-nos i vam pujar al podi, que és molt maco i important. M’he divertit molt. Estic molt content, per mi, per Lello, Augusto i per a tota la pista, és molt bonica i exigent. Volia provar amb els GT3 des que el vaig descobrir al simulador”. Però no hi ha temps per celebrar-ho, en paraules de Valentino són clars els propers passos i els propers objectius a assolir. “M’agradaria provar el Nürburgring-Nordschleife (un objectiu compartit amb Max Verstappen: qui sap que algun dia els dos podrien desafiar-se al Green Hell), ara per ara he fet Bathurst i les 24 Hores de Spa, que és la cursa de GT3 més gran de l’any -afegeix el campió de les Marches-. 2003, així que més enllà de fa 20 anys espero poder anar-hi al setembre, aquest és l’objectiu, a més d’esdevenir un dels millors del món GT3”.
