Aquest cap de setmana el Cavallino ha decidit celebrar el 30è aniversari de la primera victòria del campió alemany amb un uniforme de Ferrari a l’Autodromo Nazionale amb una decoració especial dedicada a ell.
“Michael Schumacher es preocupava per cada membre de l’equip, quan em vaig casar fins i tot vaig rebre flors d’ell a la cerimònia, tenia tots els detalls. Era normal que ho donéssim tot per ell a la pista”. Aquests detalls i l’atenció a ells també van ser el que va fer famós a Schumi dins de Ferrari, un llegat que aquest cap de setmana a Monza el Cavallet Rampant ha decidit celebrar amb una lliurea especial dedicada a ell, 30 anys després de la primera victòria del campió alemany amb uniforme de Ferrari aquí a l’Autodromo Nazionale. El record de les flors és de l’enginyer Luigi Fraboni, que juntament amb el director esportiu Diego Ioverno (que es va incorporar a l’equip de carreres l’any 2000) i el cap dels transportistes Pietro Timpini va explicar algunes anècdotes que van fer més viu, sens dubte més humà, el record d’aquells anys daurats del cotxe vermell amb Michael a l’equip.
el model de miquel
—
De fet, tots els aficionats recorden el pilot, la màquina de triomf en sèrie del cicle 2000-2004 que va derrotar sense treva a tots els seus oponents. Però per a aquestes persones Michael no era només el conductor que conduïa i desenvolupava els monoplaça. Era l’home que organitzava els partits de futbol, triava els seus companys per guanyar, portava l’equip esquiant i sobretot observava els que treballaven al seu costat, fins que va entendre d’un cop d’ull quan havia arribat el moment d’aturar-se. “No tenia les eines per entendre fins a quin punt estava Michael per a la seva època -va dir Ioverno-, acabava de començar, l’any 2000 Michael ja estava present i estava construint un període daurat juntament amb l’equip. Però sobretot ja estava demostrant què significava ser el prototip del pilot modern. Vaig aprendre el valor de Michael en aquells anys, però ho vaig entendre encara més en els anys següents”. Preparació atlètica, cura del cotxe, anàlisi de dades i relació amb l’equip: Schumacher s’havia anticipat a un model que després es convertiria en herència de la Fórmula 1. I la seva competitivitat no es va esvair un cop va sortir de la cabina. “Un exemple més aviat banal i conegut va ser la predilecció d’en Michael per l’activitat física -encara recorda Ioverno-, ens va obligar a jugar a futbol el més sovint possible. Sobretot als anys daurats, el 2004, el nostre objectiu era saber on aniríem a jugar a futbol els dijous al vespre. Però no vam anar a jugar així, per divertir-nos, així que ell va escollir amb aquest equip per guanyar-se sempre amb aquest equip. l’equip més fort”.
aquesta prova es va cancel·lar
—
I no era només competència. Aquells partits van ser una de les eines utilitzades per Schumacher per cimentar el grup: “Això va crear un equip, va crear competició, va crear esperit”. El mateix va passar fora dels circuits: “Un cap de setmana vam anar a esquiar, tot organitzat per Michael –recorda Fraboni– ens va fer estar tot el dia a la pista. Per a mi va ser un veritable plaer tenir tots aquests moments, com normalment podia escoltar d’un gran amic. Et donava energia precisament perquè es sentia part de l’equip”. Darrere d’aquesta capacitat de crear un equip hi havia sobretot una atenció quasi personal als qui treballaven amb ell. “Sovint passava temps amb nosaltres, preguntant-nos com anaven les coses, interessant-se per la família i mirant-nos a la cara, intentant entendre com anàvem”. No va ser una actitud superficial. L’exemple més significatiu es remunta a una prova a Fiorano l’any 2002. “Hi va haver una sessió terrible en la qual no vam fer el canvi d’equip per al torn de nit. El quart dia a la pista, amb probablement tres nits sense dormir, al matí Michael va arribar al garatge i va mirar algunes cares”. Uns minuts van ser suficients. “Ens van dir que aquell dia no hi havia rodatge. El motiu va ser que Michael va entendre que l’equip havia donat tot el que podia donar aquella setmana i, en el seu interès i en l’interès de tots, va prendre la iniciativa de no fer-nos rodar aquell dia”.
la festa suspesa
—
El mateix respecte es desprèn d’un altre episodi, aquest cop vinculat a la festa pel títol de Constructors guanyat a Malàisia l’any 2000. “Aquella nit -diu Pietro Timpini-, immediatament després de la cursa, va començar tota una festa, la famosa de les perruques vermelles. Llavors, en un moment donat, es va adonar que no hi havia tot l’equip, perquè els camioners, com els mecànics, han enviat el material després de la cursa”. Schumacher se’n va adonar i va intervenir: “Va baixar al pit lane, va aturar la festa i va esperar que els que encara estaven treballant s’unís als altres”. Aquest va ser, segons els qui ho van viure, un dels trets menys visibles del campió. “Et va fer entendre que es preocupava per tu no només pel que li feies en aquell moment, sinó per com estaves, pel que t’estava passant. Això, al meu entendre, és fonamental”. I va ser cert sense jerarquia: “Això va ser cert per a cada persona de l’equip”.
monstre de les dades
—
Després hi havia el tècnic Schumacher. Un pilot que no només donava instruccions als enginyers, sinó que volia entendre, analitzar i experimentar. “Era una persona molt oberta, així que mai no tenia por de parlar –recorda Ioverno–, si hi havia coses amb les quals no estava d’acord, els deixava explicar. Potser fins i tot de vegades tenia raó, però sempre estava disposat a estimular i provar coses, sempre disposat a obrir una mica els seus horitzons”. La Fórmula 1 en aquell moment ho va permetre. “Era un món totalment diferent, sempre estava girant”. El circuit era l’autèntic laboratori: “El veritable camp de proves era la pista. En aquells anys teníem l’equip de proves de pneumàtics, l’equip de proves de desenvolupament. El 2005 teníem l’equip de curses i tres equips de proves”. Schumacher va aprofitar aquesta possibilitat al màxim. “Michael era molt sensible, mirava les dades, treballava molt amb els seus enginyers”. Hi havia un aspecte en particular en el qual podia passar hores: “Michael era un fanàtic del control de tracció”. Al seu costat també hi havia Andrea Stella: “Es passaven hores mirant aquestes línies i nosaltres les vam mirar i vam dir: com ho fan?”. Van posar el cotxe en particular, perquè l’electrònica era lliure i fins i tot un paràmetre com la suavitat de la direcció assistida va ser prestat atenció pel campió.
el GP des de les grans pantalles
—
Però el pilot no es va limitar a la telemetria. Fins i tot durant les curses va observar el que passava al seu voltant: “Una de les coses que recordo millor -diu Ioverno- i que em va impressionar en aquell moment és que Michael va veure la cursa des de les pantalles gegants al costat de la grada”. Les comunicacions radiofòniques eren molt més limitades que les actuals i de vegades l’enfrontament amb el mur s’escalfava: “Recordo casos en què la interacció fins i tot s’escalava i algú li deia: ‘Tu condueix, després ens encarreguem nosaltres’…”. Anys més tard, els propers a Schumacher reconeixen sobretot com aquest mètode era avançat al seu temps. “En aquell moment no ens vam adonar de com Michael va ser un pioner d’una manera d’interactuar i treballar amb l’equip que després es va estendre per tot arreu”. Després d’ell, de fet, “qui el substituïa organitzava festes, organitzava actes i intentava mantenir-se unit a l’equip”. Un mètode que avui sembla normal, però que en el seu moment va representar “un punt de ruptura respecte als pilots de la dècada anterior”. I si aquell Schumacher fos transportat a la Fórmula 1 actual? La resposta de Fraboni és immediata: “Michael era únic per la seva modernitat i per tant avui també estaria a gust amb aquests cotxes, sobretot ara que hi ha tantes operacions per fer en aquests F1”. I què va quedar del seu mètode de treball a Maranello? “Atenció al detall, aprendre dels errors sense culpar ni assenyalar amb els dits, però prenent-los com a punt de partida per al creixement, sent conscients que cada membre de l’equip és un contribuent fonamental al resultat final. Són plantejaments que Ferrari va desenvolupar en aquell període amb Michael, per Michael, juntament amb Michael i que hem dut a terme en els últims anys”. Un adjectiu per definir-lo? La resposta d’Ioverno va arribar sense dubtar-ho: “Generosa”. I si aquest fos el veritable secret de les victòries de Michael Schumacher?
