El pilot de Ferrari aclareix dubtes sobre la seva actitud a la carrera en la temporada decisiva per al seu futur: ataca dues vegades a Leclerc i pressiona el Red Bull de Pérez.
Aquells pocs que esperaven a Carlos Sainz sotmesos o fins i tot atordits davant la idea d'haver de passar una temporada separats a casa sense cap certesa per al futur, s'hauran decebut. El pilot de Ferrari, en la seva “última primera carrera” amb la vermella en canvi era un lleó indomable: no només perquè va poder recuperar posicions a la pista mitjançant avançaments, sinó també pel ritme molt constant amb què va poder pressionar una mica l'únic Red Bull terrestre, el de Sergio Pérez. “És una bona base, comencem d'aquí i anem a buscar alguna cosa més”, va dir a la ràdio després de la bandera a quadres del GP que el va veure creuar la meta en tercer lloc i rebre el premi “Pilot del dia”. també gràcies a una bona lluita roda a roda amb el company Leclerc. Un manifest de l'actitud guerrera amb la qual s'està llançant al difícil repte de córrer amb Ferrari tot i haver de presumir per atraure algunes ofertes d'un altre equip de primer nivell.
BON PAS
—
Per descomptat, el ritme de Verstappen encara és inabastable, però la impressió és que l'SF-24 va pel bon camí: “M'he sentit bé a la pista –va dir Sainz– i encara que la sortida no fos ideal, a partir d'aquell moment vaig Vaig gestionar bé els pneumàtics, vaig marcar el meu ritme i vaig aconseguir avançar tres cotxes. Al final he aconseguit mantenir-me al dia amb el Red Bull, cosa que d'alguna manera és sorprenent. Encara que no sigui suficient en comparació amb el que ens hagués agradat, encara és un bon començament respecte al 2023. Gidda? Ja veurem, cada circuit al qual anem sempre és una sorpresa. Espero que Red Bull i McLaren siguin molt forts perquè l'any passat van ser bons a les corbes d'alta velocitat, però també hem millorat i esperem ser ràpids també allà”.
DEGRADACIÓ DE PNEUMATICS
—
El que és segur és que Ferrari sembla més amable amb els pneumàtics tous i alhora més competitiu amb els compostos més durs, que la temporada passada eren sovint indigeribles. “Avui ha estat una prova complicada –va afegir Carlos als micròfons Cel – Per què aquesta és la pista on hi ha la degradació més alta de tot el calendari als pneumàtics posteriors. L'any passat aquest va ser l'aspecte que ens va donar més dificultat. Vam aprendre moltes coses durant les proves i les vam posar en pràctica. En el primer estada Vaig conservar bé els pneumàtics i en les últimes tres voltes abans de la parada vaig anar molt ràpid, senyal que havia controlat bé el desgast. A partir d'aleshores vaig fer la meva carrera, em vaig divertir i fins i tot vaig avançar uns quants cotxes acabant a prop d'un Red Bull. No ens va ser fàcil en aquesta pista”.
LLUITA AMB VERSTAPPEN
—
Però la pregunta del milió de dòlars sempre segueix sent la mateixa: quan serà possible veure Ferrari lluitant per la victòria amb Verstappen? “Avui ha estat una situació força semblant a la que vam veure l'any passat, però en altres ocasions hem pogut vèncer a Pérez a la cursa, mentre que Max quan ho fa tot bé i gestiona el ritme al capdavant del grup és molt difícil. comptador . El seu ritme de carrera és millor que el nostre, però si ens posem al davant a la classificació amb dos cotxes i potser juguem una mica d'estratègia, llavors podem intentar lluitar amb ell. Quan comença al davant ho veig dur, perquè manté el ritme i té un ritme molt fort. En qualsevol cas, hi haurà circuits on podrem lluitar però a Bahrain Red Bull va ser clarament superior”.
