Després dels accidents, després dels ferits i els morts, Cruise torna a posar el seu robotaxi a la carretera però amb treballadors de seguretat a bord i no a San Francisco.
Segons informen les agències Bloomberg I Reuters la divisió de robotaxi de General Motorsés a dir, l’ara famós Creuer, estaria a punt de posar de nou a la carretera els seus taxis autònoms per reprendre les proves interrompudes a finals d’octubre de 2023 a causa d’una sèrie d’accidents greus, que van causar víctimes i ferits de manera indirecta o directa. Tot això després de la renúncia del CEO, Kyle Vogt, que va ser substituït per Mo Elshenawy, i d’una sèrie massiva d’acomiadaments que no van excloure diversos alts directius.
ROBOTAXI A LA CARRETERA DE NUEVO
—
Segons informen les dues agències de notícies, la llicència d’explotació de robotaxis de creuers a Califòrnia continua suspesa i es mantindrà durant un temps, atès que Cruise està sota investigació de la National Highway Traffic Safety Administration (Nhtsa), el Departament de Justícia i el SEC després de l’incident a principis d’octubre de 2023. Cruise, però, té la intenció d’iniciar noves proves a Houston i Dallas, Texas. “No hem establert un calendari precís”, va dir una portaveu de Cruise a Reuters. “El nostre objectiu és començar de nou en una ciutat amb vehicles de tracció manual i proves supervisades tan aviat com sigui possible, un cop hem pres les mesures necessàries per reconstruir la confiança dels reguladors i el públic.” EL prova tornen a començar, doncs, però amb personal a bord i no amb cotxes buits per la ciutat.
NO A SAN FRANCISCO
—
El més probable és que Cruise trigui molt més abans de “reconstruir la confiança dels reguladors i del públic” a San Francisco, on la reputació del robotaxis està ara en el seu mínim històric després d’un greu accident l’octubre de l’any passat: una dona va ser atropellada i arrossegat durant uns metres per un robotaxi Cruise, que després es va aturar amb la cama de la víctima sota la roda posterior dreta. En realitat, l’accident va ser provocat per un altre turisme, conduït per un humà que després va fugir, però la investigació posterior va revelar alguns errors que van agreujar els danys que va patir la dona. I, sobretot, l’actitud inicial de Cruise no va ser considerada prou cooperativa per les autoritats californianes. A més, amb anterioritat, dos dels robotaxis de Cruise havien bloquejat accidentalment el pas d’una ambulància, provocant, encara que de manera indirecta, la mort del pacient transportat pel vehicle d’emergències. Fa només dues setmanes, un altre robotaxi (aquesta vegada de Waymo) va colpejar un ciclista, de nou a San Francisco.
ROBOTAXI EN FOCUS
—
Davant d’aquests i altres episodis greus, en què la tecnologia a bord dels cotxes autònoms ha estat àmpliament desacreditada entre el públic i les institucions, el gravíssim episodi de vandalisme contra un cotxe Waymo al barri no sorprèn gens el barri xinès de San Francisco. . El dissabte 10 de febrer, pocs dies després de l’atropellament del ciclista, un grup de matons molt joves va destruir literalment un robotaxi, incendiant-ne l’interior i destruint-lo completament. És molt clar, per tant, que en aquests moments tant Waymo com Cruise es veuen obligats a mantenir un perfil decididament baix per evitar polèmiques i més accidents. Però és igualment clar que no es poden aturar: només Cruise ha invertit 8.000 milions en robotaxis (sense cap retorn encara) des del 2016 fins avui.
