El polonès, juntament amb Yifei Ye i Phil Hanson, van guanyar les 24 hores de Le Mans al volant del Ferrari 499P número 83 de l’equip AF Corse. Des de go-kart fins a podis de la Fórmula 1, fins a l’accident en una manifestació i èxit a la WEC: Aquí teniu totes les etapes de la seva carrera
Dues vegades, a 2009després de l’accident de Felipe Massai a 2012 (El contracte d’aquesta temporada ja s’havia signat durant els mesos anteriors) va tocar el seient del Ferrari per al campionat mundial de Fórmula 1Mentre Diumenge 15 de juny de 2025, Robert Kubica la 93a edició del 24 hores de Le Mans Al volant del cotxe HyperCar 499p Número 83 de l’equip Corse. Una victòria (fa dotze mesos només una penalització i un problema amb la unitat de poder híbrida la van encantar de la lluita pel podi) compartit amb Yifei yepilot oficial de Cavallino, i amb Phil Hansonque entra a les grans empreses esportives del pilot anclèctic, però lamentable i polonès. I si, d’una banda, per a l’equip de Maranello, és el tercer èxit consecutiu al circuit de la Sarthe, per l’altre el pilot de Cracòvia va signar el seu segon segell a la classe reina del campionat (el setembre passat va guanyar el Lone Star Le Mans Disputat al circuit de les Amèriques) precisament en el que es considera la durada més famosa del món, per a una història (vinculada a doble fil) de passió i redempció que va molt més enllà dels valors de l’esport. Tornem a retrocedir les etapes principals, des de F1 a l’accident (i triomfs) a minderiafins al retorn a la pista amb el Williams i debutar a la Campionat Mundial de resistència FIA (WEC), d’aquest gran campió.
Kubica i el començament: dels karts a la F1
–
Des dels go-karts utilitzats al campionat polonès fins a la fórmula 1 solter en només una dècada. Robert Kubica Va començar a fer els seus primers passos en una sèrie nacional conquerida, als deu anys, tres vegades consecutius. La seva ascensió al món de Motorsport internacional té un gir decididament diferent quan el seu pare decideix inscriure -la al Campionat de Kart italià. A més de conquerir el títol al debut, a 1998 (Per primera vegada que un pilot estranger va escriure el seu nom al Registre d’Or de l’esdeveniment), el pilot polonès va aconseguir repetir -se també en una temporada posterior caracteritzada per la participació (i la victòria) al campionat alemany. L’any 2000, en el que va ser la seva última temporada als karts, va trobar el seu camí (entre d’altres) Lewis Hamilton I Nico Rosberg. El quart lloc general al campionat europeu i a la Copa del Món ho projecta en un Fórmula Renault amb la qual tanca en segon lloc la temporada 2002. Després de guanyar el Sèrie Mundial de Renault 2000 Descuidat al Circuit Interlagos, al Brasil, el 2003, un greu accident de carretera a Polònia va arruïnar la seva primera temporada a la sèrie Euro F3. Per arribar al Fórmula 1 Hem d’esperar fins que la prova es realitzi a finals del 2005 al circuit de Barcelona al darrere del volant d’un Renault de la F1. I fins i tot si la casa francesa va decidir no contractar -la per un compromís oficial, ho va ser Mario Theissencap de l’equip de BMW de Fórmula 1, per proposar un contracte com a provador del BMW Sauber Per a la temporada 2006.
F1 amb Sauber, l’accident dramàtic al Canadà i Renault
–
Quatre temporades van jugar sota les tendes de l’equip BMW Sauberamb l’alegria d’un podi ja durant l’any debut (a Monza el 2006) i el primer èxit professional al Campionat Mundial de Fórmula 1. Al Canadà, en el que ha estat la seva millor temporada al campionat mundial (el 2008 es va classificar al quart lloc), Kubic Va aconseguir mantenir el single bessó al darrere Nick Heidfeld i el toro vermell de David Coulthardper un èxit del passat. Un unicum a la carrera del pilot polonès, va pujar en set ocasions al podi (mai en segona posició) d’una cursa a la Copa Mundial de la F1. Una victòria que va arribar dotze mesos després de l’accident dramàtic sempre va tenir lloc al circuit de Mont -real, amb el cotxe que literalment es enlaira i després va afectar les barreres de seguretat. “És un miracle que va sortir il·lès”, va revelar en una recent entrevista amb La Gazzetta Dello Sport. El 2010 es va traslladar a l’equip Renaultperò la temporada acaba amb dos podis i un vuitè lloc final en la classificació general.
L’accident a la manifestació, el triomf al WRC-2 i a Montecarlo …
–
El febrer de 2011, Kubica va signar Kubica, darrere de la seva roda Lotus Renaultel millor moment en les proves de prestació de la F1 jugades al circuit de València. Ni tan sols el moment de baixar d’un single de Fórmula 1 que va caure immediatament dins del compartiment del passatger Skoda Fabia Super 2000 amb el qual podia tenir (i volia) jugar al Ral·li de Montecarlo a finals de gener. Però, aleshores, el seu equip no va donar llum verda per a la participació a la cursa Monegasque, en aquell moment vàlid per al repte de la manifestació intercontinental, mentre que de França la llum verda va ser menys exigent Ronde del Val Merula d’Andora (mantingut en parelles amb el seu compatriota Jakub Gerber). Tal com es revela per ell mateix en temps més recents, ja tenia un Contracte signat amb l’equip de Ferrari Per a la temporada següent de la Copa Mundial de la F1. Però els entrebancs d’aquesta especialitat jugats a la carretera barrejats amb el mal temps típic de l’interior de Ligurian a la cua de l’hivern van portar al sedan txec a afectar un passamà durant la primera prova especial, amb el pilot de Cracòvia que tenia el pitjor (sobretot el braç dret). Pocs mesos després de l’accident, Kubica encara va començar de nou des de la manifestació i Itàlia, amb una prova organitzada al circuit de Castelletto di Branduzzo, al pavese, i per la bola de llana de Biella, va guanyar al volant d’un Subaru Ipreza S12B WRC ’07 amb Giuliano Manfredi a les notes. Després d’unes quantes cures d’aprenentatge al llarg de la península, el 2013 va guanyar el primer xut WRC–2La sèrie cadet del Campionat Mundial reservat, en aquell moment, al cotxe regional de ral·li (va participar amb un Citroën DS3 flanquejat per Maciej Baran) i al S2000. L’any següent va saltar al WRC amb l’equip Ford m–Esportperò el sisè lloc a l’Argentina continua sent el millor resultat a la classe Queen. Cal destacar també les actuacions Ral·li de Montecarlo del 2014, va acabar prematurament a causa d’un accident que el va deixar fora dels partits mentre estava en plena lluita pel podi i de l’any següent (en una prova de 51 quilòmetres, es va aixecar, emparellat amb Maciej Szczepaniakmés de 30 segons al primer dels perseguidors). El pilot polonès no ha amagat mai la seva passió per aquesta especialitat. El 2014, combinat amb el navegador Alessandra Benedettitambé va guanyar el Espectacle de Monza Rally Beat al sprint Valentino Rossi Tant a la cursa de tres dies com al programa Master Final.
El retorn a la F1 amb Williams
–
Vuit anys després i diverses proves (també realitzades al volant d’un Renault de F1), el novembre de 2018 L’equip Rokit Williams Racing va anunciar el retorn de Kubic en el desplegament del Campionat Mundial de Fórmula 1 A partir de la temporada següent. Al principi amb el single -seater amb el número 88 dels costats, va aconseguir mantenir el seu paper com a pilot només durant un any, abans de deixar pas a un lloc Nicolas Latifi. El seu campionat mundial va acabar amb un 19è lloc i amb un punt, conquerit a Gran Premi alemanyals actius. En les dues temporades següents es va mudar sota les tendes de l’equip Alfa Romeo Racing amb els quals, el 2021, va participar en dues cites a causa de la positivitat al COVID-19 de Kimi Raikkonen (que, gairebé per paradoxa, el 2011 el va substituir al volant de la Renault de la Fórmula 1 després del seu accident a la manifestació a la Ronde della Val Merula). En els grans premis de Holanda i Itàlia va aconseguir obtenir només ubicacions i cap sentit.
El debut a la WEC i les 24 hores de Le Mans
–
El 2021 Kubica va aconseguir conquistar, juntament amb Louis Delétraz I Ye Yifeiel Sèrie Europea de Le Mans A la classe LMP2 amb els belgues de Equip WRT. I és precisament de la sèrie cadet que va començar la nova vida esportiva del pilot polonès, ara entre els grans protagonistes del Campionat Mundial de resistència FIA. En tres temporades, es va jugar respectivament amb els equips Wrt (també el 2023) e Premahan arribat un campionat mundial i un segon lloc general de la classificació general. Una mena de preludi de la promoció a la classe Regina, amb el retorn de Ferrari A la Moto Amb un cotxe d’hipercar d’última generació que representava la guinda del pastís per anar i tancar un cercle que va començar (i mai completament concretat) fa més de deu anys. I encara que, a diferència de Yifei yeno és un pilot del Cavallino, el 40 -any -old de Cracòvia representa un punt de referència a les files d’un equip de Piacenza Corse que ha gestionat el tercer 499p (color groc) número 83. En dues temporades, la tripulació (neta del pas del testimoni entre Robert Shwartzman I Phil Hanson) ha recollit tres podis, inclosos dos èxits, i un novè lloc en la classificació general. La victòria al 24 hores de Le Mans Representa un vaixell insígnia en la carrera de Robert Kubica, un protagonista pilot eclèctic de la Fórmula 1, a la manifestació i en diverses disciplines de la pista, fins al Campionat Mundial de resistència. I qui sap que la conquesta del títol mundial en aquesta disciplina no pot convertir -se en un objectiu concret, potser abans de dedicar -se a un nou repte.
