Problemes, problemes, sempre problemes a Madring, no només el soroll que molesta la ciutadania, ara també 19 banderes vermelles i lladres
El nou Gran Premi d’Espanya se celebrarà de l’11 al 13 de setembre, enguany ja no se celebrarà a Barcelona sinó a Madrid. Per a l’ocasió s’ha construït un nou circuit anomenat Madring que, però, ha provocat força problemes i, a poc més d’una setmana de l’inici de la cursa, ho continua fent. El projecte va costar 83 milions i va ser encarregat a Ifema (un consorci que organitza fires i esdeveniments a Madrid). Des del principi els terminis de construcció semblaven massa ajustats, al maig les obres del circuit encara estaven en marxa i l’asfalt encara no s’havia acabat. Els mateixos organitzadors havien reconegut dificultats per coordinar l’obra amb els compromisos i el calendari d’Ifema. No obstant això, a l’agost es va anunciar que el projecte havia entrat en la seva fase final. Malgrat diversos dubtes, va ser la presidenta de la Comunitat de Madrid Isabel Díaz Ayuso qui va declarar que el circuit s’havia acabat a temps i que la ciutat estava preparada per acollir el retorn de la Fórmula 1, un retorn, això sí, perquè del 1968 al 1981 el Gran Premi d’Espanya es va celebrar al proper (a 32 km al nord de Madrid) el Circuit de Jarama.
les polèmiques
—
Les nombroses protestes de la ciutadania s’han sumat als problemes de construcció del circuit. La plataforma Stop F1 Madrid, constituïda fa un any, s’ha oposat rotundament al projecte, expressant la seva preocupació pel soroll que generen els cotxes de competició, el trànsit i l’impacte ambiental, arribant a presentar una sol·licitud d’aturada d’alguns aspectes del desenvolupament de la instal·lació. El mes passat, un jutjat de Madrid va desestimar una petició de suspensió cautelar de la llicència de tribunes, passarel·les i instal·lacions d’hostaleria, dictaminant que podria comprometre l’interès públic. Però això no va significar el final de la polèmica. En el tema del soroll, els enfrontaments s’han multiplicat, Stop F1 Madrid durant les darreres proves al circuit realitzades amb cotxes de Fórmula 3 va registrar uns nivells de soroll mitjans de 102,7 decibels amb pics entre 107,7 i 109,1 decibels. El nivell de soroll màxim a les zones residencials és de 55 decibels. Borija Carabante, regidor d’Urbanisme, Mobilitat i Medi Ambient de l’Ajuntament de Madrid, ha assegurat que durant el Gran Premi el soroll serà menor, afirmant que els cotxes de F3 utilitzats en les proves són més sorollosos que els F1. També s’han identificat bastants problemes de circulació: Madrid ha imposat restriccions a l’accés dels cotxes a l’entorn del circuit, obligant els veïns a obtenir un permís especial per utilitzar els seus cotxes durant el Gran Premi.
bandera vermella
—
Però els primers problemes no només van venir de fora de la pista. Durant les proves de Fórmula 3, celebrades per primera vegada al nou circuit, s’han mostrat 19 banderes vermelles en només dos dies. Deu conductors diferents van entrar en contacte amb les barreres, mentre que la resta d’interrupcions van ser provocades per problemes mecànics, girs, runes i altres incidents. La situació es va complicar encara més per la pols procedent de l’obra encara en curs i el fort vent, que va contribuir a fer que l’asfalt fos especialment poc adherent. Els fets s’han produït en diferents punts de la pista, la qual cosa fa pensar que les dificultats no es concentraven en un sol revolt. Malgrat les nombroses interrupcions, alguns pilots encara van apreciar el caràcter desafiant i de “vella escola” de la pista. A més, segons Stop F1 Madrid, s’haurien tallat uns 700 arbres per fer espai al circuit, cosa que pot ajudar a que les temperatures siguin fresques en una ciutat molt calorosa com Madrid on les temperatures poden superar els 40 graus a l’estiu.
robatori
—
Més enllà de la polèmica, l’últim contratemps va ser el robatori de més de 300 metres de cables elèctrics que es va produir el 30 d’agost en una de les zones del circuit on hi ha túnels. L’agència de notícies espanyola Efe va informar que la policia espanyola encara no ha trobat el culpable, però encara no s’han compartit detalls sobre la investigació.
