Del 19 al primer a Monza: Antonelli entra a la història de les remuntades, al costat dels grans del passat
John Watson continua al pedestal, però ahir Kimi Antonelli va intentar fer-lo caure. Almenys per l’èpica de l’empresa. El rècord de la remuntada més gran de la història de la F.1 encara es manté amb el pilot nord-irlandès de 80 anys, però el líder mundial italià amb la seva emocionant carrera també va fer història en aquesta estadística. Va ser el 27 de març de 1983 i al circuit de Long Beach, seu del West GP dels Estats Units, Watson i el seu company de McLaren Niki Lauda van començar, respectivament, 22 i 23 de la graella, per acabar en els dos primers llocs. Un doblet històric que encara marca la remuntada més sensacional de la història del Campionat del Món de F1: 21 places. El pilot de Belfast era un especialista: també va presumir d’èxits al GP de Detroit de 1982, des del 17è de la graella. Quasi una vocació. Antonelli ara li queda darrere dels triomfs des de la posició més llunyana, ja que a Monza va començar 19è a causa de la substitució de la unitat de potència, però el teatre de l’èxit, el GP d’Itàlia, i els 20 anys magnificen la importància romàntica del prodigi. Emocionalment no hi ha comparació, però els números situen a Kimi a l’igual de Bill Vukovich, primer a les 500 Milles d’Indianapolis el 1954 des del 19è a l’inici quan el Brickyard f
Barrichello
—
La victòria de Rubens Barrichello a Alemanya l’any 2000 va ser emocionant. El brasiler de Ferrari va guanyar des del 18è de la graella, agraint a un antic empleat de Mercedes que va entrar a la pista per protestar contra la seva acomiadament: Safety car en acció, compactació del grup i Barrichello magistral a la final per triomfar amb pneumàtics llisos mentre la pluja havia empapat part del circuit. Les seves llàgrimes al podi, embolcallades amb la bandera brasilera a l’estil Ayrton són icòniques.
Max i Raikkonen
—
Un altre Kimi va fer una gran remuntada. Raikkonen va guanyar el GP del Japó de 2005, a Suzuka, amb el McLaren-Mercedes des del 17è a la sortida. L’avançament decisiu, sobre Giancarlo Fisichella, ha arribat a l’inici de l’última volta, amb una bella maniobra a l’exterior de la primera curva. La mateixa remuntada de la victòria de Max Verstappen al Brasil l’any 2024. A Interlagos l’holandès surt 17è, també per una penalització de 5 places per canviar peces de motor, i en mullat dóna una lliçó de talent. Sota la pluja els altres cometen errors, ell no: impecable entre el Safety Car i una bandera vermella amb avançaments i estratègia. Classe immensa. Un altre gran resultat en mullat va ser el de Michael Schumacher a Bèlgica l’any 1995. L’alemany va sortir 16è a Spa amb el Benetton-Renault i va dictar la llei amb pneumàtics slick fins i tot quan començava a ploure: la seva victòria, amb una resistència a Damon Hill que anava amb pneumàtics mullats, mereix un aplaudiment. Jackie Stewart també va ser 16è a la sortida del GP de Sud-àfrica de 1973. La victòria de l’escocès de Tyrrell es va disputar perquè es van produir molts avançaments amb vehicles d’emergència al costat de la pista, després d’un accident amb Clay Regazzoni enganxat al seu Brm en flames i fins i tot Mike Hailwood ajudant-lo a extreure’l de la cabina.
Ayrton i Jenson
—
Cal recordar l’èxit de Jenson Button al Canadà el 2011, en el GP més llarg de la història de la F1: 4 hores i 4′. Sota una pluja torrencial, el pilot britànic de McLaren-Mercedes va xocar amb el seu company d’equip Lewis Hamilton i Fernando Alonso i es va trobar l’últim també a causa d’una punxada. Entre interrupcions per aiguat, Safety Car i 6 parades en boxes, Button va guanyar amb un ritme extraordinari, provocant que el líder Vettel cometés un error a l’última volta. L’èxit d’Ayrton Senna a Suzuka el 1988 també va ser simbòlic pel que estava en joc. A la sortida, el brasiler de McLaren va parar el motor i es va trobar 14è a la primera curva. Amb el cap avall comença la seva remuntada fins a superar el seu company Prost, amb qui es jugava el títol. Va ser l’èxit que li va valer la seva primera Copa del Món.
