La disputa continua al paddock del GP del Brasil: l’ús d’aigua en esprai informat, la FIA confirma que ha dut a terme algunes comprovacions addicionals als pneumàtics. I Verstappen i Horner encenen la polèmica
Aquí tornem. Un nou capítol de l’enfrontament tècnic entre Red Bull i McLaren té lloc al Paddock del GP del Brasil. Els dos equips es segueixen de prop des de fa temps, denunciant qualsevol sospita a la Federació en un autèntic repte d’atac creuat cap a l’iris. I per tant, després de les ales davanteres flexibles i els rebaixadors del sòl, hi ha un nou problema en mans de la FIA: segons les acusacions de Red Bull, McLaren i altres equips serien capaços de refredar els pneumàtics amb aigua. Segons informa Motorsport.com, l’equip anglès hauria estudiat un sistema capaç d’injectar aigua nebulitzada – o altres líquids – a través de la vàlvula amb la qual es regula la pressió dels pneumàtics. La presència d’una substància refrigerant a l’interior del pneumàtic contribuiria així a mantenir la temperatura de funcionament correcta, limitant la degradació i ajudant al pilot en el ritme de carrera.
els sospitosos
—
“Alguns cotxes han fet passos importants gairebé exclusivament en el ritme de carrera”, va explicar Verstappen al Brasil, i l’holandès es va fer ressò pel director de l’equip Christian Horner: “No vull estar paranoic, però alguna cosa ha canviat des de Miami”. De fet, les primeres sospites a Red Bull van sorgir a Singapur, quan, segons una font de l’equip, algunes llandes dels cotxes de Norris i Piastri tenien líquid al seu interior. Una circumstància anòmala, sobretot tenint en compte que els equips intenten eliminar tota la humitat de l’interior del pneumàtic per afavorir la pressió d’inflat ideal. A més, els pneumàtics es lliuren als equips muntats directament a la llanda sense, per tant, la possibilitat de fer modificacions abans de la carrera. És possible, doncs, que McLaren injectés líquid al pneumàtic que, evaporant-se durant el GP, després es diposités a la llanda?
sota observació
—
La FIA està observant de moment. “Es van fer controls a tots els jocs de pneumàtics utilitzats pels equips a la cursa de velocitat”, llegim a l’informe publicat després de la mini cursa de dissabte, però de moment no hi ha cap comentari per part de la Federació. Sembla, però, que Nicholas Tombazis, cap de l’equip tècnic de la FIA, heu observat acuradament els procediments de retirada dels pneumàtics seguint l’esprint per comprovar la presència de líquids. La normativa, a més, és clara: “Els pneumàtics només es poden inflar amb aire i nitrogen”. I per tant, en un cap de setmana on l’aigua, o millor dit, la pluja, domina el perro, és raonable esperar sorpreses.
