Lindblad, Lawson i Hadjar apunten a la renovació, però la lesió d’aquest últim a Zandvoort ha obert nous escenaris: massa pilots per triar i poques places disponibles. Amb la renovació de Verstappen ara és el moment de prendre decisions, també per a Racing Bulls
Si el fitxatge (previsible) de Verstappen ha posat el segell definitiu a un dels monoplaça, l’absència d’Hadjar a Zandvoort ha ressorgit un problema ja conegut: qui ocuparà els 3 seients encara disponibles a Red Bull i Racing Bulls per a la temporada 2027? I així s’obren diferents escenaris: confirmar els titulars actuals, tornar a acollir cares ja conegudes a l’equip o centrar-se en la nova promesa Tsolov. Se sap que Red Bull mai ha mostrat una tolerància especial cap als pilots, exigint resultats immediats, que no deixaven marge per al més mínim error. En definitiva, exigint un Verstappen 2.0: un fenomen disposat a acabar en punts des de la primera cursa. En aquest sentit, Hadjar sembla haver trencat l’anomenada “maledicció del segon pilot de Red Bull”, demostrant-se que està a l’altura de les expectatives de l’equip des del primer moment, gràcies també a la paciència del nou director de l’equip Mekies. La lesió d’aquest cap de setmana, però, va capgirar la situació, donant l’assistència perfecta a Tsunoda i Lawson per tornar a demostrar les seves habilitats a la pista.
els habituals
—
Entre les opcions possibles hi ha qui ja ha pilotat per Red Bull. El GP d’Holanda va representar l’oportunitat d’or per al pilot japonès, que després d’haver estat exclòs de l’equip la temporada en curs, va tenir l’oportunitat de tornar al monoplaça Racing Bulls. Tsunoda, després de la cursa, no va superar la malba i, després d’aconseguir l’11è lloc a la graella, va donar un cop al clau, declarant: “Sincerament, he conduït quatre vegades en els últims vuit mesos, l’última vegada va ser a Abu Dhabi 2025, crec que he fet una bona feina. Crec que el meu entrenador i l’altre equip hauria de trucar-me a mi”. Lawson, substitut d’Hadjar a Red Bull, també va decidir aprofitar l’oportunitat per venjar-se personalment de l’equip austríac, que l’any passat havia decidit substituir-lo ja a partir del tercer GP, tancant el cap de setmana a Zandvoort positivament amb la 7a posició i deixant en tots els aspectes una bona impressió de les seves capacitats. Encara queden per avaluar Hadjar, que actualment està aconseguint resultats satisfactoris amb l’equip, i Arvid Lindblad, que condueix el segon cotxe de Racing Bulls durant el seu primer any a la F1.
la novetat
—
Finalment, arriba la nova promesa, la que, potser, és la que més ha de vigilar: Nikola Tsolov, líder del campionat de F2, actual pilot del programa Red Bull Junior Team i posseïdor del rècord d’èxits de la història de la Fórmula 3. Precisament aquest dijous, el búlgar es prepara per enfilar-se en un monoplaça de F1: el Racing V02 Bulls per primera vegada. El debut a Imola ajudarà a obtenir la Súper Llicència FIA per al debut en entrenaments lliures aquesta temporada. Si la decisió de l’equip de Faenza no representa una confirmació dels plans de futur, no hi ha dubte que el talentós Tsolov està sent prestat atenció per part de l’equip, que representa una de les opcions possibles per al proper Campionat. Tanmateix, els actuals pilots oficials de l’equip també seran presents a Imola: Liam Lawson i Arvid Lindblad.
