Primer títol mundial per al pilot belga, mentre que a la Power Stage final Ogier dóna el títol de fabricants a Toyota. Un error de Tanak (Hyundai) obre el camí al Campionat del Món per al seu company d’equip, mentre que Evans guanya la cursa
L’últim títol que quedava en joc fins al final s’ha resolt només a la Power Stage final del Ral·li del Japó, amb l’equip Toyota Gazoo Racing que ha arribat per darrere per vèncer els seus rivals d’un equip Hyundai per un bigoti (561 punts a 558). L’automobilisme ja segur de conquerir aritmèticament el títol de pilots amb Thierry Neuville (aparellat amb el navegant Martijn Wydaeghe), líder de la classificació general i gran favorit a la vigília, o amb un Ott Tanak capaç de prendre protagonisme (i liderar l’última ronda de la temporada) des del principi. Després, durant la prova especial número 17, la primera de diumenge, va ser el pilot estonià (al costat de Martin Jarveoja) qui va cometre l’error decisiu que va garantir la victòria del campionat al pilot de Sankt Vith. Un autèntic harakiri per al campió del món 2019 (poc després l’antic pilot de Fórmula 1 Heikki Kovalainen també va “aparcar” el seu Toyota GR Yaris Rally2 al costat de l’i20 N Rally1 Hybrid número 8), amb Elfyn Evans (Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid, a la sortida). amb Scott Martin) que va agafar el seu llegat i va aconseguir el primer èxit de la temporada, mentre que en l’últim tram cronometrat de la el cap de setmana Sébastien Ogier va inclinar la balança a favor del japonès, per una sentència que mai havia estat tan dolorosa. A l’inici de l’especial número 21, Lake Mikawako 2, de fet, Hyundai i Toyota es van trobar a igualtat de punts (550), amb l’expert campió francès posant la seva firma decisiva tots dos a la Power Stage (amb cinc punts addicionals a la classificació). i sobre el vuitè títol de la història de la casa presidida per Akio Toyoda.
veredictes i futur
—
Un títol per a l’equip Hyundai Motorsport (el títol de pilots recau en Thierry Neuville, el primer belga en aconseguir aquesta gesta en la història del WRC), l’altre per als rivals de Toyota, Gazoo Racing (primer entre els fabricants), mentre que el Ford M- Sport es confirma com un germà de talent, com ho demostra el creixement progressiu del francès Adrien Fourmaux (Ford Puma Rally1 Hybrid), tercer lloc per davant de l’ídol local Takamoto Katsuta i esperat protagonista de la temporada vinent, probablement amb els colors. i amb un cotxe diferent. El dilluns 25 de novembre de 2024 l’equip Toyota Gazoo Racing anunciarà la nova formació que també podria incloure Sami Pajari, guanyador del WRC-2 amb el Yaris Rally2. Certament, però, el Ral·li del Japó va marcar l’epíleg de l’era híbrida del WRC, amb l’eliminació del component electrificat per Compact Dynamics que comportarà un augment considerable de pes i, probablement, també de rendiment. Una elecció aprovada per unanimitat en nom d’una important reducció de costos, amb l’objectiu d’apropar els nous fabricants a l’especialitat de cara a l’estrena de la nova normativa, prevista per al 2027. L’última aparició de les reines amb més de 500 CV que Han marcat el trienni actual està previst del 6 al 8 de desembre de 2024, amb motiu d’un Saló de Ral·lis de Monza que també estarà amenitzat amb la participació d’alguns dels protagonistes del Campionat del Món. També serà una oportunitat per acomiadar-se de Pirelli, únic proveïdor de cotxes de Rally1 i Rally2 durant els últims quatre anys, que serà substituït per Hankook. El Promotor de la sèrie mundial també ha anunciat un canvi en el polèmic sistema d’assignació de punts, mentre que a nivell de calendari el nombre de curses ha pujat a 14 amb el debut de les Illes Canàries, Paraguai i Aràbia Saudita. El debut, però, sempre serà a Montecarlo, del 20 al 26 de gener de 2025, amb les inscripcions per a la 93a edició obertes fa uns dies.
la classificació general
—
A la classificació general Neuville és campió del món amb 242 punts, seguit d’Evans (210) i Tanak (200).
El rànquing del ral·li japonès
—
A continuació es mostra el rànquing del Ral·li del Japó, l’últim dels tretze esdeveniments estacionals del Campionat del Món del WRC 2024, al final del tercer i últim dia de competició. Ral·li del Japó, Dia 3: les deu primeres posicions
1. Evans / Martin – Toyota Yaris Rally1 Hybrid – en 3:23:41.0
2. Ogier / Landais – Toyota Yaris Rally1 Hybrid – a 1:27.3
3. Fourmaux / Coria – Ford Puma Rally1 Hybrid – a 1:55.5
4. Katsuta / Johnston – Toyota Yaris Rally1 Hybrid – a les 2:02.6
5. Munster / Louka – Ford Puma Rally1 Hybrid – a les 3:11.5
6. Neuville / Wydaeghe – Hyundai i20 N Rally1 Hybrid – a les 6:54.1
7. Gryazin / Aleksandrov – Citroën C3 Rally2 – a les 10:04.3
8. Pajari / Malkonen – Toyota Yaris Rally2 – a les 11:50.8
9. Arai / Matsuo – Skoda Fabia R5 – a les 13:24.3
10. Greensmith / Anderson – Skoda Fabia RS Rally2 – a les 14:15.8
