Alan Permane, director de l’equip: “Hem de centrar la qualificació més en el pilot i menys en la gestió de la unitat de potència”
Les xifres d’aquest inici de temporada parlen clar: Racing Bulls va començar amb bon peu, arribant sempre amb un cotxe entre els 10 primers i anotant 14 punts, el doble respecte a les tres primeres carreres del 2025 i només dos menys que Red Bull. Liam Lawson va demostrar ser un pilot sòlid i Arvid Lindblad, l’únic debutant en pista, va mostrar immediatament el seu talent. Ara l’objectiu de l’equip de Faenza és seguir empenyent. De fet, està preparant actualitzacions per al Gran Premi de Miami, previst per al 3 de maig. “La lluita al mig del grup és molt ajustada i les novetats seran fonamentals”, ha explicat el pilot britànic en una roda de premsa en línia.
promesa
—
El debut de Lindblad a la Fórmula 1 va ser del més alt nivell: a Austràlia va ocupar la vuitena posició, convertint-se en el tercer pilot més jove de la història a aconseguir punts només per darrere de Max Verstappen i Andrea Kimi Antonelli. El jove de divuit anys ha dit que “va ser un cap de setmana realment especial, en què vaig fer realitat un somni. Crec que va superar les meves expectatives més disparades, a la primera volta fins i tot em vaig trobar en tercera posició. Sóc conscient, però, que encara tinc molt per aprendre. Puc millorar tant en la conducció com en la preparació del cotxe”. Lindblad també ha parlat de com està entrenant durant aquest descans: “Estic passant moltes hores al simulador. És una de les principals eines que tenim al nostre abast per preparar i provar coses noves”.
esperances
—
Al centre del debat sempre hi ha la nova normativa, criticada en diverses ocasions per diversos conductors. Lawson també ha analitzat la situació, mirant cap al futur amb un toc d’optimisme: “Estem tot just a l’inici d’un nou cicle tècnic i l’evolució serà enorme. Així que estic segur que aquests cotxes seran més ràpids i més agradables de conduir. De moment, sobretot a la classificació, intentem trobar el límit, però no som perfectament capaços d’aconseguir-ho. Si ens hem de sentir atreure l’energia, no ens frustra l’atracció”. El neozelandès també s’ha centrat en el nou motor Red Bull-Ford: “És el nostre punt fort i va ser molt sòlid. Per a una unitat de potència debut, ningú esperava un nivell similar”.
canvis
—
Un grup de treball està analitzant els problemes crítics sorgits en les tres primeres curses per trobar solucions. La segona reunió està prevista per avui, mentre que el dilluns 20 d’abril se celebrarà la tercera, en la qual, a més dels tècnics de l’equip, també participaran els directors d’equips, líders de la FIA i el president de la Fórmula 1 Stefano Domenicali. “El primer tema sobre la taula és fer que la qualificació se centra més en el pilot i menys en la gestió de la unitat de potència”, va dir Alan Permane, director de l’equip Racing Bulls. “Després hi ha el tema de la seguretat, que va sorgir després de l’accident d’Oliver Bearman al Japó. El veritable repte és trobar l’equilibri adequat per no sacrificar l’entreteniment, sinó ens arrisquem a resoldre un problema creant-ne un altre. Durant el Gran Premi de Xina em vaig distreure una mica del meu paper, capturat pel duel entre els dos Ferrari: va ser fantàstic”.
