Pot semblar impossible, però en realitat, les històries glorioses de Lancia Rally 037 I Audi Quattro , protagonistes de la pel·lícula Audi vs Lancia de Stefano Mordini, tenen arrels que es toquen. Arrels llunyanes, gairebé oblidades fins i tot en el moment en què van córrer els dos cotxes, certament no una relació de sang, però pocs esperarien una autèntica enllaç, encara que “ancestral”. En primer lloc, el Lancia Rally 037 és un producte Abarth. Va néixer arran de la fusió del departament de carreres de Lancia amb l'empresa que Carlo Abarth va fundar l'any 1949 i que havia guanyat a les competicions i als aficionats amb cotxes excepcionals, que després van passar sota el control de Fiat l'any 1971. Quan Abarth treballava al 037 El projecte Lancia va competir en curses de Resistència i la seva participació al Campionat del Món de Ral·lis era tot menys un fet. Tant és així que el primer cotxe 037 no portava la marca Lancia sinó Abarth. Bé, com hauria de tenir a veure tot això amb l'Audi Quattro? Va ser l'artífex del gran rellançament d'Audi als anys 70 i 80 Ferdinand Piechuna de les figures més importants de l'automobilisme europeu que abans de ser cap del grup Volkswagen havia reorganitzat Audi, orientant l'empresa d'Ingolstadt cap a una nova mentalitat fortament enginyera, d'aquí el lema. Vorsprung durch Technik, a l'avantguarda de la tecnologia. Va ser el mateix Piech qui va empènyer la casa dels quatre anells cap al tracció a les quatre rodes, primer en ral·lis i després en turisme. Sempre va ser ell, molts anys després, qui la va empènyer més cap a la resistència i per tant Le Mans. El seu pare era Anton Piech, un advocat vienès i marit de Louise Porschela filla del vell Ferran, després l'avi de l'Audi i després gerent de VW. El secretari d'Anton Piech va ser la primera esposa de Carlo Abarth i, per tant, resulta sorprenent saber que els Piech i Abarth no només es coneixien, sinó que estaven en estretes relacions ja que, fins i tot amb la decisiva mediació d'Abarth, va ser possible treballar amb Piero Dusio de Cisitalia, aportant a la família Porsche els diners necessaris per a l'alliberament de Ferran després de la Segona Guerra Mundial. Un entrellaç romàntic i atrevit d'històries i personalitats que al llarg de dècades, evolucionant, van donar vida curiosament al famós repte. A principis dels anys 80 Lancia es va retirar de les curses en pista i va tornar als ral·lis després d'haver-los abandonat per la força per voluntat de la seva mare Fiat tot i haver guanyat els campionats de 1974, 1975 i 1976 amb el mític Stratos. Encara que pel que sembla no hi podia haver més diversitat entre Lancia i Audi, en realitat, darrere d'una façana diferent, a més d'un vincle mil·lenari entre els respectius “fundadors” o “refundadors” hi havia un esperit innovador comú i idealment, en aquells anys 80 van passar el relleu: Audi hauria emprès un creixement vertiginós que l'hauria elevat a un punt de referència en els segments premium i en competicions, mentre que Lancia i Abarth haurien embarcat aviat en una lenta espiral descendent.
