Els pilots de McLaren es podrien treure punts els uns als altres. Verstappen i Red Bull amenaçant en els 4 GP restants
Tres pilots a 36 punts, dos monoplaça, quatre carreres per acabar: l’esprint pel títol mundial de Fórmula 1 2025 ha començat. I promet ser més espectacular i incert que mai. El duo McLaren, Lando Norris-Oscar Piastri, s’avança al vigent campió del món Max Verstappen, capaç de recuperar 68 punts de l’anglès i l’australià en cinc curses. L’holandès és com un depredador que només espera una oportunitat favorable. Sap que el destí no està del tot a les seves mans, però té més d’una raó per romandre a l’espera. És cert que a Mèxic McLaren va interrompre la inèrcia negativa i va tornar a guanyar després de quatre curses sense: un senyal fort. En Max, però, ha acabat tercer per davant de Piastri (cinquè): en termes absoluts, en definitiva, encara s’ha acostat més a dalt. I després hi ha el problema més gran: McLaren encara no ha decidit en qui centrar-se entre els seus dos pilots. I com podria estar dividit només per un punt? Si continuen agafant punts els uns als altres, Verstappen podrà fer encara més mal.
girar terra
—
La gran notícia és que després de Mèxic hi ha un nou líder. Lando Norris es va il·luminar en el moment més important de la temporada i va ser l’autor d’un cap de setmana fantàstic: pole, victòria al capdavant de la primera a l’última volta, lideratge del Mundial. Un gran impuls a l’autoestima. Un antic campió del món com Jacques Villeneuve s’ho va adonar: «Lando no va posar un peu de lloc… va mostrar una força que normalment només veiem en Max». Després de la seva desastrosa jubilació a Holanda a causa d’una fallada mecànica, va mantenir un enfocament tranquil i constant. Com deia ell mateix: “Un cap de setmana a la vegada, cap avall, ignorant la resta”. En cinc curses ho va tornar a posar tot, amb el pic a Ciutat de Mèxic. Finalment ha fet clic el clic? La directora de l’equip, Andrea Stella, lloa una qualitat: “Quan l’adherència baixa, aconsegueix extreure el màxim del cotxe: les condicions de poca adherència s’adapten perfectament a l’estil de Lando”. En queda una incògnita, la més important: serà capaç d’afrontar la pressió? Norris està al capdavant per primera vegada en la seva carrera en la vigília d’un sprint mundial i, en el passat, no ha estat aliè als errors. Però ara sembla més madur.
Un esforç digne d’Oscar
—
Oscar Piastri, però, es troba en dificultats. Per a ell res no està compromès, ho quedi clar, però en les últimes sortides li ha costat en la classificació i en la cursa. Què va passar? Des del punt de vista tècnic, ha admès “que vaig haver de canviar molt la manera de conduir, que era difícil d’assimilar perquè he tingut el mateix estil tota la temporada. En les darreres curses, els pneumàtics i el cotxe van requerir un estil diferent. Lando s’ha adaptat millor que jo, he de fer anàlisis per entendre com afegir eines a la meva equipació, no he de reinventar-me”. Stella va dir que “les pistes de baix adherència són el taló d’Aquil·les d’Oscar”, especificant com funciona millor amb pneumàtics nous i alt adherència. Però a la llista del que no va funcionar també hi ha el factor mental. A Bakú es va estavellar l’australià, a Monza va haver de retornar la posició a Norris amb una mica de nerviosisme; a Singapur, Austin i Ciutat de Mèxic no va passar del quart i dos cinquè llocs. Ha de trobar la força i la confiança en ell mateix, aquella fredor que ha impressionat a tothom i que ja li ha permès guanyar nou curses.
màxima seguretat
—
No hi ha dubtes sobre Max Verstappen, però. A Mèxic no es va enfadar ni tan sols quan va acabar a la gespa a la sortida. Guanyador de tres de les últimes cinc curses, va fer una mitjana de 23,2 punts per GP, enfront dels 16,4 i 9,4 dels seus dos rivals. Amb quatre títols guanyats, enfront dels seus dos rivals “inexperts”, sap què significa gestionar la pressió d’aquests moments. El seu Red Bull ara és competitiu a totes les pistes i té una llista d’honors molt respectable a les quatre pistes que encara hi ha al calendari: ja ha guanyat tres vegades al Brasil, una a Las Vegas, dues vegades a Qatar i quatre vegades a Abu Dhabi. El veritable handicap són els 36 punts per recuperar, bastants. Però té pocs problemes: “L’oportunitat hi és, només hem d’intentar tenir caps de setmana perfectes fins al final”. I per a ell no és gens impossible.
