L'equip anglès ha presentat una protesta formal contra el Ferrari de Sainz, que suposadament va tornar il·legalment a la pista després de l'accident de la Q2. Els comissaris de la FIA van rebutjar la protesta
Sprint Race i jornada de classificació a Xangai, un altre misteri lligat a l'aplicació de la normativa. Després del tema del GP de Xina divendres límit de pista prenent protagonisme, amb la cancel·lació i readmissió de la pole time de Lando Norris, aquesta vegada es va parlar del que va passar amb Carlos Sainz durant la Q2. De fet, Aston Martin ha presentat una queixa oficial als comissaris de la FIA demanant l'exclusió de l'espanyol de la segona sessió de classificació., al·legant en suport del recurs l'incompliment de l'article 39.6 del Reglament Esportiu. Aleshores, la petició, analitzada pels comissaris de cursa, va ser rebutjada.
EL QUE DIU EL REGLAMENT
—
La norma en qüestió parla de possibles aturades a la pista durant la classificació i estableix que “Qualsevol persona que atura el cotxe a la pista durant una sessió de classificació o durant un Sprint Shootout no pot continuar formant part d'aquesta sessió.”. La situació sembla, doncs, relacionada amb el que li va passar a Sainz a la Q2: el pilot de Ferrari va colpejar la paret a la sortida de la curva 16, però després va aconseguir tornar lentament als boxes, aprofitant la bandera vermella per permetre que els mecànics poguessin dur a terme tot. les reparacions necessàries al seu SF-24. Il·lícitament, com afirma Aston Martin, que evidentment va demanar que Carlos caigués al 15è lloc per guanyar una posició amb Lance Passeig (11è i primer dels exclosos) i potser també per tenir més possibilitats de defensar la posició d'Alonso a la cursa.
INTERPRETACIÓ
—
El reglament sembla indicar que Sainz, tot i que va aconseguir reiniciar, hauria d'haver quedat als boxes i possiblement tornar a la pista només per a la Q3 (de la qual, però, n'hauria quedat exclòs, atès que no va tenir un temps cronometrat per l'accident). El que va passar, sens dubte, té molt pocs precedents si tenim en compte que, quan hi ha accidents en la classificació, en la gran majoria dels casos els pilots no tenen possibilitat de tornar a boxes i tornar a començar. La interpretació que la junta de comissaris de la FIA va donar a l'article 39.6 del reglament i concretament al concepte de “cotxe aturat a la pista”, va donar la raó a Ferrari: d'una banda és cert que Sainz estava de fet parat (per tant tant és així que als monitors oficials apareixien les paraules “Stop”, però en canvi –decidiren els comissaris– és innegable que va aconseguir reiniciar-se sol i sense ajuda dels comissaris de curs. Per tant, el tribunal, liderat per a l'ocasió per l'antic pilot italià Vitantonio Liuzzi, va rebutjar el recurs d'Aston Martin.
