A les Finals Mundials de Ferrari del 2025 els protagonistes a la pista també són els Fxx, 599XX i Fxx-K (amb les seves respectives evolucions Evo). Descobrim com va néixer la idea i en què consisteix
Ferrari celebra els vint anys del XX Programa, un dels projectes més ambiciosos, exclusius i fascinants del Cavall Rampant. A les Finals Mundials de 2025, Ferrari surt a la pista no només amb el 296 Challenge, el 499P Modificata o els cotxes històrics de la F1, sinó també amb els Fxx i Fxx Evo (derivats del Ferrari Enzo), els 599XX i 599XX Evo (derivats del 599) i els Fxx-K i Fxxdeved-K LaFerrari). Aquests cotxes, especialment modificats per a l’activitat de pista, no competeixen entre ells, però són -a més d’objectes de desig per a molts entusiastes- una realitat sòlida per al Cavallino des de l’any 2005. Sense temps cronometrats, cap a cap, sense -possible- porta: es tracta, de fet, de proves gratuïtes construïdes ad hoc per a una selecció d’afortunats propietaris.
A les Finals Mundials de Ferrari 2025 a Mugello els protagonistes també són, per tant, els cotxes del XX Programa. Aprofundim en el tema amb Filippo Petrucci, responsable dels Programes de Patrimoni XX i Monoposto. De quina necessitat i/o desig va sorgir la idea del XX Programa?
“La idea va néixer del desig d’alguns dels nostres clients d’anar a la pista però amb total seguretat, sense necessàriament haver de participar en curses, que històricament per a nosaltres significa el Ferrari Challenge. Així que la petició era fer una sèrie on es poguessin divertir a la pista, sense assumir els riscos naturals que comporta competir”.
Mirem enrere la història per un moment. Com ha evolucionat el XX Programa?
“El Programa XX va néixer l’any 2005 amb el Ferrari Fxx, un cotxe la base tècnica del qual és la de l’Enzo, el supercotxe d’aquells anys. Es va transformar completament, com va passar amb els models posteriors, per ser utilitzat exclusivament a la pista. Així que es van afegir dispositius aerodinàmics al cotxe per tenir una major càrrega aerodinàmica, es va reforçar, es va alleugerir: tot el dispositiu de seguretat contra incendis en pista. extintor, cinturons, gàbia de rodatge, etc.
Quant han canviat els cotxes del programa XX del Fxx al Fxx-K Evo?
“Certament molt, perquè ara estem parlant de 20 anys d’història, així que evidentment la tecnologia que hi havia fa 20 anys és molt diferent de la que existeix avui. En particular, estem parlant del desenvolupament de l’electrònica, dels controls electrònics. L’últim model de cotxe és un cotxe híbrid, del qual òbviament no es parlava ni tan sols fa 20 anys, i fins i tot amb totes les eines aerodinàmiques que hi ha avui en dia és molt més. avançat en els últims models en comparació amb el primer”.
Què passa quan un client rep el cotxe? Quina és l’experiència única que tens?
“El primer que recomanem fer quan entreguem un cotxe nou és viure una experiència a Fiorano, el nostre circuit de casa. Una pista curta, de 3 km aproximadament, una pista no massa ràpida, per tant, el lloc ideal per a una primera aproximació a la pista amb un cotxe de carreres. Creem, per tant, un dia on el client pugui recórrer la pista sol, sense tenir l’estrès d’estar a la pista amb altres cotxes i, òbviament, els nostres entrenadors professionals estan en risc. també present a Fiorano, perquè sempre tenim amb nosaltres un equip d’entrenadors professionals que es troben entre els millors conductors, si no els millors conductors italians de cotxes coberts que entrenen els nostres clients. Pas a pas els introdueixen en aquest nou món, el món de la pista, que és molt diferent del món dels cotxes de carretera”.
En esdeveniments com les Finali Mondiali, quin tipus d’experiència té el client? Arriba amb el seu propi cotxe o el tens al lloc?
“Normalment ens encarreguem de tot nosaltres mateixos. Crec que aquesta és una de les claus de l’èxit d’aquest XX Programa. Els que utilitzen aquestes màquines i són molt actius en el nostre programa, per tant, la majoria dels propietaris d’aquests cotxes, ens deixen el cotxe a l’emmagatzematge. Així que cada vegada que un client s’apunta a un esdeveniment, agafem el cotxe, el portem al taller, ho fem una descàrrega general, comencem, revisem les dades, comencem, comprova que tot està bé, comencem, transport de la màquina El client només ha de presentar-se a l’aeroport amb la maleta a la mà. El mantenim entretingut durant dos, tres, quatre dies, com passa a les Finals Mundials i el portem de nou a l’aeroport al final de l’esdeveniment, tant de bo amb un bon somriure”.
