El govern rebaixa encara més el llindar d’activació del mecanisme mòbil d’impostos especials, que però no s’activa: a finals del 2023 l’executiu tindrà un “tresor” d’augment de l’IVA recaptat, però no hi ha beneficis per als ciutadans.
Itàlia no és un món de fantasia poblat de criatures estranyes. Més aviat, mostrem que té un problema que no vol resoldre amb l’única eina adequada per fer-ho. Segons les conclusions més recents de l’Observatori de Preus del Ministeri de Desenvolupament Econòmic de data 28 de setembre de 2023, elaborat pel diari especialitzat Staffetta Quotidiana, la mitjana nacional de preus de gas en autoservei està a quota 1.994 euros/litrementre que dièsel tocar 1.935 euros/litre. Els experts coincideixen que un retorn al preu de la benzina és impossible per sota del llindar d’1,8 euros/litre dins de finals d’any. L’escenari és clar que l’Aràbia Saudita i Rússia no tenen cap intenció d’augmentar la producció de petroli. La solució existeix, es diu impostos especials mòbils i és un mecanisme que preveu que l’Estat renunciï a una part dels impostos que s’aplica als carburants per equilibrar els seus augments excessius, mantenint així el preu final estable. Finalment, amb la disponibilitat del text de la nota d’actualització de Def (Nadef) aprovat el 27 de setembre de 2023, podem demostrar que el govern té políticament va optar per no utilitzar l’impost especial mòbil. L’oferta es limitava a una bonificació de 80 destinada a famílies amb ISEE fins a 15 mil euros, “únic”.
el moviment del conill blanc
—
L’impost especial mòbil és un instrument expressament previst per l’article 2 del Decret número 5, de 14 de gener de 2023, del Decret de combustiblesaixí que ha valor d’una llei que atorga al govern la facultat de reduir l’import d’aquella tarifa indiferenciada a la qual, des de 1995, s’han incorporat els impostos especials, introduïts a la primera meitat del segle passat per fer front econòmicament a les conseqüències de desastres naturals o esdeveniments militars. Textualment, la llei preveu que el mecanisme té un llindar, és a dir, s’activa si en els “dos mesos anteriors” el preu mitjà en euros de l’oli de qualitat Brent supera el nivell previst en la Def, és a dir, el Document Econòmic i Financer. Normalment l’aprova el govern a l’abril i s’actualitza a la tardor, precisament com a nota d’actualització de Def (Nadef). Fins al dia abans de l’aprovació d’aquesta darrera, el 27 de setembre de 2023, el llindar es va fixar en 77,4 euros. Mitjana d’agost/setembre. actualitzat al 29 d’aquest mes, era en lloc de 81,8 euros. Durant tot el setembre es va invocar l’ús per part del govern de l’impost especial mòbil, tenint en compte com la condició principal ja s’havia respectat descaradament. L’executiu no es va moure. Després de les declaracions del ministre d’Empresa, Adolfo Urso, que en la seva intervenció a la reunió de gasolineres de la FAIB va preveure genèricament un possible ús de l’impost especial mòbil en el futur, la nota d’actualització de la Def (Nadef) va arribar com una dutxa freda. El nou llindar s’ha establert ara a 75,2 euros/barril, és a dir, fins i tot inferior a l’anterior. Això fa que la manca d’aplicació del descompte de combustible, si és possible, sigui encara menys justificable a nivell pràctic. Cal deduir que l’opció contrària és de caràcter purament polític.
la falsa tortuga
—
El Càrrega fiscal (IVA i impostos especials) representa el 57% del preu de la gasolina i el 53% del preu del gasoil (eren el 48% i el 42% el 2022). Com malauradament se sap, el propi càlcul de l’IVA resulta de la suma del net més els impostos especials i, per tant, per al govern una reducció d’aquests últims comportaria inevitablement també una disminució percentual del total de l’IVA recaptat dels carburants. Per tant, seria comprensible una certa precaució per part de l’executiu a l’hora d’utilitzar l’impost especial mòbil, però aleshores la tàctica darrere de la nota d’actualització de Def (Nadef) es torna encara menys justificable. De fet, descobrim que no hi ha cap precaució a l’hora d’indicar un preu del Brent a 75,2 euros/barril, perquè aquest paràmetre de fet no només s’utilitza per a l’impost especial mòbil, sinó també per al càlcul de l’augment de costos energètics, i per tant els preus, d’una llarga sèrie de béns de consum, sobre els quals l’Estat ha de poder hipotetitzar una recaptació d’IVA. Amb la declaració d’un valor tan baix, avui es fa una estimació comptable d’una xifra d’impostos recaptats que, inevitablement, serà inferior a la quantitat efectivament recaptada el 31 de desembre. Pot ser una eina legítima per construir un “petit tresor“estar disponible a finals d’any, però de moment està passant en detriment dels motoristes.
