L’obra tindrà un cost de 13.500 milions d’euros. Segons el ministre Salvini, l’obra començarà aquest any i el pont estarà obert al públic el 2032.
El pont sobre l’Estret fa un petit pas cap a la realitat: el consell d’administració de l’empresa Stretto di Messina ha aprovat l’informe d’actualització del projecte definitiu. “Confirmo que la intenció és obrir les obres el 2024 i obrir el pont al trànsit per carretera i ferrocarril el 2032”, va dir el viceprimer ministre i ministre d’Infraestructures i Transports. Matteo Salvini, en l’hora de preguntes al Senat. El pont, el cost del qual ha augmentat a 13.500 milions des dels 8.500 milions del 2011, tindrà 3,3 km de llarg i estarà dissenyat per tenir una vida útil de 200 anys. Podrà “garantir” temps mitjans de travessa “d’aproximadament 15 minuts” per als serveis ferroviaris directes entre Villa San Giovanni i Messina Centrale, en comparació amb els 120 minuts actuals per als trens de passatgers i almenys 180 minuts per als trens de mercaderies, i de ” uns 10/13 minuts per carretera” enfront dels 70 minuts actuals per als cotxes i els 100 minuts per als vehicles de mercaderies, segons el que va declarar l’empresa Stretto di Messina. El primer ministre també va parlar de la viabilitat del pont Giorgia Meloni: “Impossible és la paraula que fa servir els que no tenen coratge i no volen treballar, perquè per als que tenen coratge i ganes de treballar les coses es fan”.
s’ha informat la fiscalia
—
Unes xifres que, però, es defineixen com “un engany” per la Coordinació local en comptes del pont i “fictícies” pel coportaveu d’Europa Verda i diputada de l’Avs. Angelo Bonelli. “Ara esperem revisar els documents per a una avaluació exhaustiva, inclosa una anàlisi cost-benefici que destaqui l’impacte positiu del projecte”, va dir Bonelli. “És amb una profunda preocupació -continua Bonelli- que m’assabento, amb més de cent dies de retard respecte al termini fixat per la llei, de l’aprovació per part del Consell d’Administració de l’empresa Stretto di Messina de l’Informe del Dissenyador que actualitza el Projecte Final. relatiu al pont sobre l’estret de Messina. Aquest problema ja l’hem donat a conèixer tant a la premsa com a la Fiscalia”.
A sota i dades essencials del pont confirmat, de Projecte definitiu del pont sobre l’estret de Messina i les seves connexions terrestres.
- Van central suspès: 3.300 metres;
- longitud total 3.666 metres (incloent els dos vans laterals de 183 m cadascun);
- alçada de les torres als dos marges: 399 metres;
- cables de suspensió: 4 amb un diàmetre d’1,26 metres (cadascun fet de 44.323 fils d’acer);
- amplada de la coberta: 60,4 metres (3 carrils de carretera en cada sentit, 2 carrils de servei i 2 vies de ferrocarril);
- lliure navegable: 65 metres per a una amplada de 600 metres, en presència de condicions severes de circulació per carretera i ferrocarril. El franc puja a 72 metres en absència de trànsit ferroviari;
- obert al trànsit els 365 dies de l’any, les 24 hores del dia;
- vida útil: 200 anys.
carreteres i ferrocarrils connectats
—
Segons el projecte, les obres viàries i ferroviàries que connecten el Pont amb el territori inclouen 40 km de connexions viàries i ferroviàries (al voltant del 80% desenvolupades en túnels) que connectaran, a la banda de Calàbria, l’autovia del Mediterrani (A2) i l’estació. Villa San Giovanni FS i, al costat de Sicília, les autopistes Messina-Catània (A18) i Messina-Palerm (A20), així com la nova estació de Messina FS. Pel que fa a l’ocupació, durant tota la durada de l’obra (7 anys) hi haurà un impacte en l’ocupació directa d’aproximadament 30.000 unitats d’obra anuals a les quals cal afegir l’impacte indirecte i l’ocupació induïda, estimada en 90.000 unitats, per un total de 120.000 unitats d’obra generades de l’obra, explica l’empresa.
Gazzetta dello Sport
