El 18 -any -ol a Miami va fer alguna cosa que els pilots dels propietaris sempre eviten de bon grat
Imagineu -vos que esteu entre els pocs afortunats seleccionats per a una pista a bord d’un súper en un circuit real de Fórmula One. Velocitat cridant, furiosa desvinculada i una experiència de Un cop a la vida. En resum, coses per a uns quants. I pensar que els convidats i periodistes escollits per Mercedes ha estat encara millor. Sí, perquè esperant -los al seient d’un coupé AMG GT a Miami Livery, no hi havia res menys que Andrea Kimi Antonelli. Una excepció inesperada, atès que els pilots, si els patrocinadors no ho imposen, eviten voluntàriament cap compromís el dijous, quan el so dels motors deixa pas a la vinguda i a les cites entre entrevistes i autògrafs. Però no per Kimi.
Guido Me
–
El bolonès va desembarcar a Miami entre mil dubtes: una nova pista, difícil i mai provada abans, si no en la versió “virtual” del simulador. I després aquella esfera. La de la “ruta d’adaptació a la màquina” amb la qual l’equip va justificar (amb raó) els resultats de la seva parella Russell, però que va començar a apropar -se terriblement a ell. Com marcar la diferència? Conduir, per descomptat. I així, Antonelli va insistir a estar al volant de la supercenca estrella de la Stella, amb tot el degut respecte a Valtteri Bottas, el tercer pilot de Mercedes i ja disposat a subjectar els cinturons AMG. Unes quantes voltes van ser suficients, velocitats allunyades de les de la Fórmula Un, però que, revelaran Kimi, “Em van ajudar a posar -me en sintonia amb la pista, a partir d’ara els faré més sovint”.
Només volta
–
I, de fet, és difícil culpar -lo, ja que quan havia de portar a la pista per a les qualificacions de Sprint, aquesta vegada al volant del seu Mercedes W16 – Antonelli era perfecte. El recorregut que li va donar la pole Position va ser també l’únic de tot el cap de setmana amb els pneumàtics suaus, mai utilitzat durant els lliures, cosa que fa encara més gràcies a una actuació capaç de treure un aplaudiment fins i tot als membres més imperturbables de l’equip alemany. “És un mini pol”, intenteu contenir l’entusiasme Toto Wolff. Però el seu somriure diu més, és molt més que un mini pal. No hi havia pilot tan jove en 75 anys de Fórmula Un que havia sortit al davant. I no importa si no compta per estadístiques: Itàlia torna a estar davant de tothom, setze anys després de Giancarlo Fisichella.
